三一集團董事長梁穩根
中海油最近很忙：一邊處理熔盛重工的實際控制人張志熔所涉內幕交易案給收購尼克森帶來的麻煩，一邊還要為其尋找新的替代者。最新消息顯示，這個替代者很可能是
三一重工。
日前，中海油官網透露，集團董事長王宜林接洽來訪的三一集團董事長梁穩根及其隨行人員。雙方就合作事宜進行了洽談。
“會談主要集中在南海油氣田開發方面，雙方在共同研制和生產
海洋工程裝備。”8月29日，中海油一內部人士透露，開發南海方面基本達成了合作意向。
值得關注的細節是，對于多次來訪的三一重工，中海油此次特別提高了接待規格。“大廈的大屏幕打上顯眼的歡迎橫幅，迎接隊伍也從電梯口排到了大門口。”上述內部人士稱，這種重視程度以前很少見。
“雖然只是形式，但其表達的是中海油的態度。”一關注中海油人士分析，經歷了熔盛重工事件后，此時中海油需要一個新伙伴，而在
工程機械領域具有規模優勢的三一重工，受重視的程度提高不少。
三一的機會
中海油收購尼克森，被視為其海外擴張的重要落子，但臨門一腳的時刻，一樁疑似內幕交易的爆出陡增了這起收購案的復雜性。
今年7月27日，熔盛重工的實際控制人張志熔，涉嫌中海油收購尼克森內幕交易，遭到了美國證券交易委員會SEC的調查，導致這筆收購至今還無定論。
在與中海油合作的民企中，熔盛重工走在前列。此前，雙方實質性的合作。2007年，熔盛重工為中海油建造國內首艘深水鋪管起重船——“
海洋石油201”。目前，該船已交付使用。
“此后，2010年，熔盛重工還曾與中海油簽訂過一個框架性的合作協議。”上述中海油內部人士透露，協議內容正是與此番三一重工洽談內容相同，即集中在南海油氣田的開發中，所需海洋工程裝備的研發與生產。
不過，涉嫌內幕交易事件暴光后，熔盛重工在近期還棄購全柴動力[8.11 -0.37% 股吧 研報]，使得熔盛重工面臨嚴重的信任危機。
“集團已很不滿熔盛重工，已開始重新評估與其的關系。”上述人士透露，而一直對中海油“虎視眈眈”的三一重工，則再度與中海油接觸。
事實上，在此番接洽之前，從2010年起，梁穩根曾數次拜訪中海油高管尋求合作。“但此前集團的態度比較明確，基本上沒有太大興趣。”上述內部人士指出，雙方實質性的合作僅限于今年4月，三一中標中海油(惠州)物流有限公司2臺35噸輪胎吊，該筆訂單總金額僅有400萬元。
但內幕交易事件曝光后，雙方的關系峰回路轉。“此前，梁穩根一行來訪，基本上都很低調，但此次，公司上下都很重視，董事長提前在辦公室等候許久。”這種形勢的變化，讓三一重工被中海油接納的可能性加大不少。
替代的可能性
三一重工似乎也早已做好了“替代”熔盛重工的準備。
在陸地工程機械領域成為全國老大之后，三一重工[10.30 -1.15% 股吧 研報]就開始積極謀劃“下海”之路。總裁唐修國在今年7月31日接受香港媒體記者采訪時表示，推進海洋裝備產業發展已列入國家發展戰略。三一現能生產修建港口的成套裝備，正致力將陸地工程機械技術轉移到海洋上。
一系列的投資部署也在穩步進行。2010年11月，三一重工與珠海市簽署投資協議，宣布投資上百億建設以港口機械、海洋工程裝備及工程船舶制造為主的海洋重工產業園。落戶珠海9個月后，臨時過渡基地建成。今年4月，產業園奠基，占地面積6000畝。
唐修國表示，三一計劃用3到5年時間，將珠海重工產業園建設成為年產值達300億元以上的園區，并在10年內實現產業園總投資200億元，總產值超600億元的目標。屆時，海洋工程裝備將成為繼工程機械板塊、
煤炭機械板塊之后，三一集團開展的第三大業務板塊。而產業園將研發、生產海上
鉆井平臺所需裝備，為南海油氣開發提供技術保證。
巧合的是，這個產業園與中海油正在建設和規劃建設的南海天然氣陸上終端、深水海洋工程裝備制造基地同處在珠海高欄港區。
為了配合產業園建設，三一重工還于2011年7月成立了海洋重工研究院，為海洋工程裝備業提供智力支撐。
憑借三一在行業內的影響力，產業園很快接到了訂單。2011年4月，三一集團與中國海運簽署戰略合作協議，雙方將在航運、物流和相關設備采購等領域開展合作。此時的三一重工已經一只腳“下了海”。
但要真正進入海洋工程裝備領域，三一重工還要拿下國內海洋工程市場最重要的客戶——中海油。
“三一的陸地機械業務已面臨業績下滑的尷尬，但新興的海工裝備產業利潤較高，且受國家扶持，是一塊新興的市場。”上述關注中海油人士認為，若一舉拿下中海油，三一重工的盈利能力會有很大改觀，三一需要中海油來保證企業的成長性。
三一與熔盛重工的主營業務有重疊部分。公開資料顯示，熔盛主營業務主要包括造船、海洋工程、動力工程、工程機械4大板塊。而三一海洋重工(珠海)產業園則以港口機械、工程船舶和包括鉆井平臺在內的海洋工程裝備3大業務為重點，二者的產業布局十分相似。
不過，三一最終能否成功拿到這份訂單，還存在一定的未知數。上述行業分析師指出，三一的優勢在陸地機械，在海洋工程裝備領域，包括中船、中集等船企已走在前頭，并有產品產出，三一要從這些巨頭手中搶訂單，難度不小。
“盡管三一集團還沒有建造海工裝備的實際經驗，但中海油看重的是其綜合實力。”另一分析人士指出，中海油將“海洋石油201”的訂單交給熔盛重工時，其剛成立2年，連廠房都還沒建起來，更別說成熟的造船經驗了。“中海油再度上演這種先例，也不是不可能。”
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