中國石油海洋工程公司101鋪管船上噴砂除銹機轟鳴，經過打磨的管道接口光可鑒人，空氣中沒有施工現場常見的飄散的細微顆粒。“我們粉塵回收率達到100%，不會對環境產生影響。”4月7日，中油海公司一位負責人告訴記者。由于裝備了自主研發的環保型管道自動噴砂除銹設備，中油海101鋪管船不僅除銹質量達到先進水平，而且實現鐵砂與粉塵的自動回收、分選分離，鐵砂可循環使用，銹污和油漆得到徹底清理。

　　西二線香港管道工程高質量施工由此可窺一斑。

　　光榮而艱巨的收官之戰

　　3月初，西氣東輸二線香港管道工程在深圳大鏟島開工。工程建成后，來自土庫曼斯坦的天然氣將跨越大陸14個省區市，到達“東方之珠”香港。

　　作為西氣東輸二線的收官之戰，這條管道擔負著為香港提供清潔能源、保障能源安全的重要使命。集團公司提出在確保“零事故、零傷害、零污染、依法合規”的基礎上，實現管道30年免維護安全運行的目標。

　　香港管道是目前國內管徑最大的海底管道，也是迄今為止我國施工難度最大的一條海底管道。這一項目路由復雜、地質條件差、水域淺等特點均為國內罕見。不足30公里的管線要穿越五條航道。其中，銅鼓和龍鼓航道屬于黃金航道，施工期間不能封航。同時，這條管道還有幾公里海管位于香港，需要執行國內國際雙重標準。

　　“我們為完成好這項工程，很多前期工作提前一年多就開始了。研究地質條件，設計施工方案，申辦各項施工手續，單單是準備的中英雙語申報材料，就能堆成一座小山。”中油海公司的一位負責人介紹。

　　質量與水平的攻堅之戰

　　面對復雜的施工條件和嚴格的質量要求，海洋工程公司以出色的技術實力，筑牢香港管道工程質量之基。

　　鋪管船是海底管道建設的核心設備。參與此次工程建設的是目前國內能力最強、設備最先進的淺水域海底鋪管船——中油海101鋪管船。這艘鋪管船配備能夠自動采集各項運行數據的中控系統，自動化程度居國內領先水平。據悉，這艘船能在2.9米至40米水深鋪設最大外徑為1.2米的海洋管道，鋪管速度達到每天300米。

　　海底管道焊接質量是工程質量的關鍵。西氣東輸二線香港支線海底管道需在鋪管船上進行焊接、無損檢測和補口等作業，對施工裝備的優化配置、施工工藝流程設計、焊接方法和作業時間控制等提出了較高要求。

　　在鋪管船1—5號工位施工過程中，要對海底管道進行組對、預熱、打底、熱焊和填充等多層多道焊接，并要在保證焊接質量的前提下減少焊接作業時間，焊接結束后快速進行無損檢測與補口作業。中油海的科技人員根據海上施工特點及技術難點，研究完善焊接質量控制措施及焊工操作要求，對焊接工藝參數及排焊順序進行優化調整，確保各工位焊接質量以及焊接時間的最小化與均等性。同時，他們研發了具有自主知識產權的焊接接頭快速冷卻噴淋裝置，有效提升了焊接流水作業的整體效率。

　　達到30年免維修安全運行的質量標準，防腐工作至關重要。針對管道鋪設海域環境特點，海洋工程公司嚴格執行國際標準。工程技術人員在補口施工中采用中頻加熱裝置，有效保證了海底管道防腐補口的施工質量，提高了整體管道防腐技術水平。

　　素質與技術的提升之戰

　　有了一流的技術和設備，施工人員素質同樣對工程質量有著重要影響。

　　從去年年初開始，海洋工程公司就聘請業界專家對101鋪管船的船員進行全方位培訓。其中，英語培訓成為重點。輪機長吳蘭恩50多歲，工閑時喜歡跟同事嘮嗑。培訓期間，他總是最晚一個上床，最早一個起床，起早貪黑背單詞、練對話。如今，老吳能用英語與別人對話了。據悉，目前船上所有操作人員全部通過出海“四小證”及國際航行英語培訓考核。

　　針對海上焊接工藝要求較高的特點，海洋工程公司組織分包商對油氣管線安裝工、電焊工展開焊接工藝培訓，并進行工藝試驗及模擬考試。考試不合格者，一律不錄用。

　　此外，海洋工程公司積極發揮國有企業的政治優勢，激發員工的主觀能動性，組織開展發揚大慶精神大討論，主題是“作為石油海軍，如何唱響我為祖國獻石油的主旋律”。通過大討論，更加堅定了員工將大慶精神發揚光大的信念。雖然長時間不能與家人團聚，雖然一上船就是幾個月，但海洋工程公司的員工卻積極樂觀：“要把工程干好，不能讓香港人民失望，我們吃點兒苦不算什么！”