中國海洋石油總公司工程建設部處長楊宏濱
2011中國海洋油氣鉆采與工程裝備高峰論壇報道
【楊宏濱】：各位代表大家好！
今天這個會議是海洋油氣鉆采與工程裝備的討論會。我在這里向大家介紹一下
中海油關于“十二五”進軍深水方面的一些情況。我發言的題目是“科技創新，進軍深水，為實現十二五規劃的目標而努力”。我分三個部分，首先第一個部分，“十一五”我們公司取得的一些成績。
公司經過五年的努力，于2010年圓滿的完成了“十一五”規劃的目標，也就是國內年產原油5000萬噸的目標，建成了海上“大慶”。截止到2010年中國海域已經建成了海上油氣開采的平臺160多個，海底管道將近5000公里，
FPSO有17艘。今年上半年中海油公司在《財富》雜志全球500強的排名，從10年的第252升上升到162位，攀升了90位。我們在國外進軍深水，在2009年的3月份在尼日利亞的油田已經投產，水深在1150到1750米的范圍內，中海油占有45%的權益。正在開發的EGINA油田，計劃2015年投產。
同時，我們在國內正在進行大型深水裝備的建設。大家看到的也是我們以前介紹過的，
海洋石油981的深水
鉆井平臺，還有海洋深水起重鋪管船等等。
第二個部分介紹一下我們公司規劃的目標。這是我們公司作為今后長遠發展規劃的一個目標。2010年，我們建成了海上“大慶”實現了國內產油5000萬噸，同時海外2000萬噸。到2015年，國內外加在一起爭取產量1億1千萬噸，2020年產量努力達到1億3千萬噸。這是我們國內“十二五”產能建設增長的預測，是我們工程建設任務的預測。為了要實現2015年國內6500萬噸的產量目標，在2011年到2014年工程建設的情況。
這是“十二五”規劃和前期的對比，大構造的難度增加，單位的產能、投資都呈現上升的趨勢，油氣點的重心由淺水向深水進軍，建設的油氣田也沒有太大的，都是30到100多萬噸，產能要3700萬方，投資要800到1000億。和“十一五”的600對比，有大幅度的增加，鋼材的用材量達到91萬噸，鋪設海底管道有1500公里。
這是“十二五”期間做的國內鋼材加工能力的情況。2013年要達到39萬噸的情況。平均下來，鋼材的加工能力要達到30萬噸。另外公司也在做第二批深水裝備的規劃。計劃新建兩至三艘作業傳播，作業水深3000米，吊裝能力達到16000噸，鋪管能力4到60能同時進行二至三個深水油氣田海上作業的深水船隊，擬建造6種深水裝備。
另外公司在科技方面、規劃方面努力向深水進軍。公司規劃在“十二五”期間，我們能夠具備開發1500米水深的油氣田的能力，到2020年能夠具備2500米深水開發的能力。
與此同時，中海油在各個中下游板塊，也得到了較快的發展。“十二五”規劃建成7000萬噸以上的煉油能力，建成3000萬噸
LNG的接收能力和四張省級管網。
第三部分科技創新，深水油氣田的開發，從目前國際上油氣田的開發的發現難度來看，是越來越向深水進軍。國際化油公司勘探的領域大部分比較困難，2003年以來比較大的發現中，有58%是在開放區域發現的，其中65%是在深水或者是超深水的區域。中海油在2010年以前，我們在國內生產的油氣田也就是達到333米，按照現在產量的規劃和工程建設的能力，2015年需要達到1500米，2020年要達到3000米深水工程項目的建設能力。
海洋石油開發是高風險的一個行業，這幾張圖表我們在中國海域，南面受到臺風的影響非常嚴重，北面是冰。上面的圖是我們前年受到臺風影響工程設備影響的情況。下面的圖是每一年南海臺風分布和走向的情況。與此同時，南海深水的開發，海底的沙波沙脊和深水區域的內波流，對
海洋工程帶來很大的挑戰。
作為深水工程地質和管線路由方面也是非常復雜的。由于南海深水陡坡，地下情況負責復雜。這里面有峽谷、滑坡等等。這一段的深溝以及坡度很大，鋪設這些管道非常困難。
另外海洋石油也是一個高投入的行業。作為淺水油氣田，平均每米耗費1到1.5萬萬元，海上平臺每平方面積需要10到20萬元，中興
油田開發投資要40到60億元，大型油氣田開發投資要200到300億元。
海洋石油還是高科技的投入，21世紀兩大尖端高科技行業，一個是航空航天工業，一個是海洋資源
勘探開發。目前我們深水的東西還不如航天。我們通過在國內深水裝備的建設，引領了國內重大裝備建造的成長與發展。通過海洋石油981深水鉆井平臺的建造，引領了國家重大科研項目的研發，提升了整體科技實力和裝備自主建造的能力。在這一條船上國內100多家企業參與了深水鉆井平臺的建造，取得了幾十項的專利，大量的技術成果填補了國內的空白。
這個就是和“981”配套的高強度R5錨鏈國內化的研究。通過我們這個項目建成以后，重新制定了級別的技術標準，同時也是進入到世界國際上標準行業的標準制造的起草單位。
上海外高橋造船廠與708所通過平臺的設計和建造，行業技術得到了很大提高，完成了EQ56/70高強度鋼板及復雜節點的焊接。
開發深水油氣田地形、地貌也是非常復雜。大家可以看到不同的顏色代表不同的水深。在南海陸坡這一塊水深變化非常急。另外，這些陸坡地區，還形成了陸架邊緣的深水扇沉積模式，給我們安全生產帶來很大的影響。
這是我們荔灣項目概況，這一段是300米，一下到了1500米，這是平臺以及水下生產系統的總體布局的情況。這是這個項目的設計，國內直徑最大的海底管道，最大的管徑是30寸，設計的壓力是24兆帕。
我們還正在進行第二批裝備建設情況，這些裝備大概總投資300億元，將于2015年前后建成投運。南海深水油田一個海管通過國內的研發，實現了國產化的過程。這是幾個時間點，中國海油公司與國內企業一起，通過大量的研究，終于把管材能夠設計出來。海底管道的基本設計確定了鋼級和壁厚，通過大量的實驗，最后取得了成功。09年11月開始，中海油跟中國石油管工作技術研究員等組成調研組進行研究，認為國內廠家基本具備本項目所需規格鋼管的加工能力，但相關生產線投用時間較短，缺少壁厚海管的供貨業績。最后寶鋼和番禺珠江鋼管廠取得了成功。
與此同時，我們還在進行一些其他國產化技術方面的推進。剛才振華重工的戴總說得很好，我們也看到他們進行了一些比我們圖上難度更大的深水裝備方面的研究，我們也是通過國內國產化方面的研究，能夠各方合作，國產的管道材料錨鏈都得到了國際技術，與國際技術持平，希望國內的相關企業跟我們一起科研，與國際一流公司能夠站在同一起跑線上。
謝謝。
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