6月20日，中國石油天然氣第一建設有限公司石化設備制造分公司經(jīng)營部副經(jīng)理蔣大偉告訴筆者：“我們?yōu)橹需F裝備集團蘇埃通道盾構機項目焊接制造的驅動箱順利裝車發(fā)運，填補了中國石油在隧道施工核心設備制造上的空白。”

    這臺用于海底隧道施工的盾構機直徑15.02米，目前是我國自行制造的首臺最大的盾構機。這臺盾構機動力供應部分的驅動箱由一建石化設備制造分公司制造。在組對方面，驅動箱的材質為Q345B，由三片法蘭和五圈筒節(jié)組焊而成，各部零件外形尺寸較大，板厚較厚，組對精度要求高；在焊接方面，驅動箱的焊縫大多是角焊縫和橫縫，全部采用100超聲波檢測。

    針對盾構機驅動箱制造難題，分公司在鉚焊二車間專門劃出一片場地，供員工進行驅動箱組對焊接試驗，并抽調(diào)各車間焊工高手，由分公司焊接專家?guī)ьI，開展專項焊接培訓。

    在此期間，作為業(yè)主單位，中鐵裝備集團盾構機制造有限公司黨委書記王俊龍率20名專業(yè)人員專程到一建石化設備制造分公司考察，對一建設備制造實力大為贊嘆，并誠摯地表達了希望長期合作的良好愿望。

    6月初，一建公司石化設備制造分公司為中信重工蘇埃通道盾構機項目焊接制造的驅動箱順利裝車發(fā)運，填補隧道施工設備制造空白。
 


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