在資源環(huán)境約束趨緊的背景下,能源綠色轉(zhuǎn)型日益迫切，新能源產(chǎn)業(yè)作為未來全球低碳、循環(huán)經(jīng)濟的重要環(huán)節(jié)，是我國能源出口的“利器”。全國政協(xié)委員、協(xié)鑫(集團)控股有限公司董事長朱共山在接受采訪時表示，作為新能源及清潔能源領(lǐng)域積極投身國家“一帶一路”建設(shè)的代表，要把技術(shù)、就業(yè)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整機會帶出去，把“中國智造”推往“一帶一路”。

     我們輸出的不是“過剩產(chǎn)能”，而是技術(shù)、就業(yè)和能源結(jié)構(gòu)調(diào)整機會

     近年來，中國對“一帶一路”沿線國家和地區(qū)能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的輸出節(jié)奏不斷提速。近3年來，以國家電網(wǎng)、中國水電、協(xié)鑫集團等為代表的能源企業(yè)加速海外布局，簽署和建設(shè)的電站、輸電和輸油輸氣等重大能源項目達40多個，涉及19個“一帶一路”沿線國家，通過產(chǎn)能、管理、技術(shù)、裝備等輸出，中國更多地與世界互聯(lián)互通，孕育出澎湃的發(fā)展生機。

     “目前，‘一帶一路’中大部分國家電力供應(yīng)都不足，例如巴基斯坦、印度、非洲、中亞地區(qū)。而且他們?nèi)匀恢貜椭�中國當�?a target=_blank href="http://www.toursinhcafe.com/news/165_0_0_0_1.htm">煤炭發(fā)電為主的開始階段。替代傳統(tǒng)資源，就要上馬新能源。”朱共山談到，“一帶一路”的國家重大戰(zhàn)略，為中國能源企業(yè)“走出去”創(chuàng)造了東風。我國在清潔能源領(lǐng)域有技術(shù)和專利優(yōu)勢，除了在水電、風電領(lǐng)域、發(fā)電裝機量達世界第一，光伏發(fā)電的產(chǎn)量、系統(tǒng)、終端也走在全球前列。新能源企業(yè)尤其是光伏企業(yè)，要利用‘一帶一路’契機，盡早布點，向印度、印尼、非洲、中亞等地進軍。

     對于“‘一帶一路’是否是中國對外輸送過剩產(chǎn)能”的這一疑問，朱共山并不同意，相反，他認為“我們帶去的實際上是技術(shù)、就業(yè)和非常好的能源結(jié)構(gòu)調(diào)整機會。”因為企業(yè)提供的新能源和清潔能源技術(shù)“一步到位”，幫助沿線國家直接使用清潔能源和能源互聯(lián)網(wǎng)，像太陽能、風能、天然氣，一座太陽能電站半年就能建成，可解決沿線國家的嚴重缺電的問題，對環(huán)境改善起到非常重要的作用。

     伴隨著國家“一帶一路”計劃的，是協(xié)鑫集團的積極參與和廣泛布局。朱共山表示，協(xié)鑫集團旗下多家公司對“一帶一路”沿線國家布局全面開花，并成為協(xié)鑫投資的重點板塊。國家“一帶一路”戰(zhàn)略將全球的新能源及清潔能源投資熱點國家串聯(lián)起來，也打開了沿線國家光伏市場需求，給國內(nèi)的新能源企業(yè)帶來機會。協(xié)鑫智慧能源是目前在“一帶一路”沿線國家布局項目最多的公司之一，按照集團規(guī)劃，到“十三五”后期，協(xié)鑫智慧能源海外裝機容量將占總裝機容量的1/3，清潔能源裝機(包括新能源)規(guī)模躋身全球能源企業(yè)前十強。

     加大技術(shù)創(chuàng)新，適應(yīng)我國乃至全球經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型

     在中國企業(yè)“走出去”取得成功的同時，中國企業(yè)遭遇到的阻礙也在大幅增加。自2016年1月至2017年3月，針對中國企業(yè)或可能對中國企業(yè)產(chǎn)生影響的貿(mào)易救濟調(diào)查達215起，包括反傾銷、反補貼、雙反、反規(guī)避、保障措施。

     在朱共山看來，目前企業(yè)“走出去”面臨兩大阻礙：一是“一帶一路”沿線國家貨幣和金融的不穩(wěn)定;二是沿線國家法律法規(guī)、投融資制度的約束。他認為，政策溝通是必要的，“通過‘一帶一路’搭建平臺讓國家互通，形成制度、法律、法規(guī)、市場規(guī)則和標準的建立和統(tǒng)一，就可以解決這些困難。同時，要與本地本土企業(yè)建立合作共贏關(guān)系，風險共擔。”

    2011年美國對中國光伏企業(yè)發(fā)起雙反，直接導致大量中國光伏企業(yè)倒閉。而協(xié)鑫正是在2011年之后反而迎來高速增長期，原因是什么?

     “秘訣就是技術(shù)創(chuàng)新。任何一個企業(yè)通過科技投入，以市場為導向，以供給側(cè)為思路，用市場倒逼成本，就能適應(yīng)我們國家乃至全球的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，企業(yè)就能生存下來。”朱共山說。

     他認為，作為企業(yè)，要抓住機會，在最短的時間內(nèi)引進、吸收、提高，形成優(yōu)秀的技術(shù)團隊來整合最好的技術(shù)。同時，一定要加快整個產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵材料、關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵核心裝備的強化，這才能真正做到老百姓用得起的新能源，同時把“中國智造”帶給“一帶一路”。

     當前，協(xié)鑫集團步入第三次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，新能源產(chǎn)業(yè)從以國內(nèi)市場為主，到國內(nèi)市場和海外市場并重。海外市場目前最重要的是“一帶一路”沿線。“目前我們有一個播種計劃，我們已經(jīng)著手菲律賓、泰國、越南、印度等一帶一路沿線市場，同時積極布局烏茲別克斯坦、烏克蘭、俄羅斯等國家。上個月，越南剛出了新的電價政策，特別符合我們的投資目標。”朱共山說，協(xié)鑫集團還聯(lián)手保利集團在非洲吉布提打造東非最大的液化天然氣產(chǎn)業(yè)基地，并延伸至國內(nèi)，打通全產(chǎn)業(yè)鏈。同時，還主動融入非洲、發(fā)展非洲，全面參與“點亮非洲”計劃。

     對近期備受關(guān)注的“共享經(jīng)濟”，朱共山認為，在沿線國家的能源領(lǐng)域也大有可為，“現(xiàn)在大家買車是一家一戶，沒有形成共享機制。如果我們在印度通過物聯(lián)網(wǎng)，通過共享經(jīng)濟，純電動汽車和能源互聯(lián)網(wǎng)支撐，使能源技術(shù)一步到位，就能給‘一帶一路’沿線的百姓帶來幸福。”
 


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