工信部表示，新能源汽車補(bǔ)貼下降后價(jià)格是否上漲不能一概而論，2017年電樁建設(shè)速度將進(jìn)一步加快。

     2017年1月1號起，新能源汽車補(bǔ)貼額度比2016年降低20%，地方財(cái)政補(bǔ)貼不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。此舉會(huì)不會(huì)引發(fā)新能源汽車漲價(jià)，進(jìn)而影響百姓的購車熱情？工信部回應(yīng)，影響新能源汽車價(jià)格的因素有多方面，既包括原材料和零部件采購價(jià)格、生產(chǎn)和管理成本、同類產(chǎn)品競爭情況、企業(yè)自身戰(zhàn)略等市場方面的因素，也包括不限行、不限號、財(cái)政補(bǔ)貼等政策方面的因素，新能源汽車補(bǔ)貼下降后價(jià)格是否上漲不能一概而論。

     但總體看，近兩年新能源汽車和動(dòng)力電池的成本下降很快，目前可供消費(fèi)者選擇的新能源汽車品牌和車型供給充足、競爭逐步加劇，主要汽車生產(chǎn)企業(yè)也都把新能源汽車市場培育作為重要發(fā)展戰(zhàn)略，這些都會(huì)不同程度抵消補(bǔ)貼下降對價(jià)格的影響。

      充電樁的建設(shè)速度方面，工信部回應(yīng)，在政策和市場帶動(dòng)下，國企、民企積極參與，眾籌建樁、“互聯(lián)網(wǎng)+”等新模式不斷涌現(xiàn)，公共場所、單位內(nèi)部、居民小區(qū)、高速公路充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)全面推進(jìn)。2016年底，建成公共充電樁15萬個(gè)，是2015年底的3倍。北京、上海、深圳等城市建成規(guī)模化充電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。2017年，充電樁建設(shè)速度將進(jìn)一步加快。


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