在經歷了一次調價擱淺后，本周油價迎來了年內最大降幅。國家發展改革委11月16日發布公告，按照近期國際市場油價變化情況和現行成品油價格形成機制，自11月17日零時起，國內汽、柴油價格每噸分別降低365元和355元。

    據悉，本次降價也是新成品油價格形成機制自2015年1月26日啟動以來最大一次降幅。調價后，國內大多數地區汽油價格將重新回歸“五元時代”。值得注意的是，此前10月19日，汽、柴油零售價格剛剛經歷了年內最大幅度上調，汽、柴油每噸分別上調了355元、340元，本次下調將沖抵之前的漲幅。

    對于私家車主來說，按一般家用汽車油箱50L容量估測，加滿一箱92號汽油將少花14.5元，加滿一箱95號汽油則將少花15元錢；與私家車相比較，物流業燃油費用的降低將更為明顯，以月跑10000公里、百公里耗油在38L左右的重型卡車來說，單車燃油成本有望節省約575元。

    國際油價是影響我國成品油價格變動的主要因素。據國家發展改革委價格監測中心監測報告顯示，受石油輸出國組織（歐佩克）落實限產計劃不明朗、原油產量和美國原油庫存大幅增加和美國總統選舉的影響，國際油價在本月內完成了一波六連跌。

    “盡管15日以來國際原油價格出現較大幅度短暫反彈，并重返每桶45美元價位，但按照‘十個工作日’原則，本輪油價在調整計價周期伊始，其下調幅度就已超過200元/噸，此后相關供需面并無明顯好轉，國際油價震蕩下降的態勢延續至整個計價周期。”國家發展改革委價格監測中心負責人表示。

    按我國《石油價格管理辦法》規定，國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每10個工作日調整一次，調價生效時間為調價發布日24時。當調價幅度低于每噸50元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。

    今年以來，國內成品油零售限價共經歷“五次下調、七次上調、四次擱淺、六次因國際油價低于每桶40美元的地板價而不調整”，汽、柴油累計上調幅度分別為1340元每噸、1295元每噸，累計下調幅度1035元每噸、1005元每噸，漲跌互抵后，截至本輪調價結束，年內汽、柴油分別上漲305元每噸、290元每噸。

    關于國際油價后市走勢，分析人士認為，隨著歐佩克會議的臨近，市場對相關成員國達成限產協議的預期有所提升，國際油價在下個周期整體震蕩上漲將是大概率事件，其中也不排除部分機構借機炒作，但漲幅總體仍較為有限。

    國家統計局11月14日發布的數據顯示，作為全球最大的能源消費國，中國10月份原油產量環比下滑2.7%，至1605萬噸，為2009年5月份來的最低水平。對此，國家發展改革委價格監測中心分析認為，國際原油市場總體仍將維持供應過剩狀態，預計今年后兩個月國際油價將在每桶50美元以下運行，后期則將重點關注歐佩克國家能否解決內部分歧，有效落實限產協議。
 


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