國內汽、柴油價格或將迎來今年首次“兩連跌”。８月４日是成品油調價“窗口”。市場預測，由于本調價周期內國際市場原油價格持續下降，在上一輪調價周期價格下調的基礎上，汽、柴油價格每升將再下調１角多。
新華社石油價格系統８月３日發布的數據顯示，８月２日一攬子原油平均價格變化率為－６．５４％。據此測算，汽、柴油價格每噸將下調１８０元左右。８月３日是本計價周期的第九個工作日。
此次下調如果成行，將是年內第三次汽、柴油價格下調，也可能是下調幅度最大的一次。國家發展改革委價格監測中心發布的報告稱，本輪調價周期內，國際原油市場供應繼續過剩，庫存不斷攀升，成品油消費低迷，這些因素均導致國際原油價格持續下探。
從供應面看，美國活躍鉆機數已連續第５周增加，石油輸出國組織產量增加、出口量增大，均為國際原油價格帶來下行壓力。從庫存數據看，美國能源信息署７月２０日公布的數據顯示，原油庫存達５．２億桶，已達到１０年同期最高水平；隨后一周，庫存再增加１６７萬桶，為近３個月來最大周增幅，原油庫存再創新高。與此同時，海上浮倉量升至２００９年以來最高水平。成品油庫存也不容樂觀，盡管已是美國傳統的夏季出行高峰，但汽油庫存不降反升，市場需求低迷特征明顯。
受此影響，進入７月后，國際油價不斷回落，布倫特、ＷＴＩ原油期貨價格分別下降１４．５％和１３．９％，均創年內最大單月跌幅。其中ＷＴＩ油價跌破每桶４０美元。
市場機構中宇資訊稱，受供應過剩等利空因素影響，國際原油期貨市場投資情緒相當低落。市場擔憂國際油價或進一步下探低位。
我國于２０１３年３月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內汽、柴油價格根據國際市場原油價格變化每１０個工作日調整一次，當調價幅度低于每噸５０元時，不做調整，納入下次調價時累加或沖抵。
今年１月１３日，國家發改委宣布，對國內成品油價格機制設置調控下限，即當國際市場油價低于每桶４０美元時，汽、柴油最高零售價格不降低。中宇資訊分析稱，目前國際原油現貨價格逼近每桶４０美元關口，下輪調價周期預期正變得不明朗。
國家發改委價格監測中心分析認為，目前國際市場原油過剩局面仍將持續。隨著北半球夏季用油高峰結束，汽油消費量將出現下滑，國際油價有進一步下行的壓力。但７月國際油價下降快、跌幅大，短期有技術性反彈的可能。
根據新華社石油價格系統的數據，截至今年６月底，我國成品油庫存較去年１２月底上升了１３％以上。市場分析認為，當前中國經濟增速放緩，成品油需求持續低迷，庫存消化速度放緩。充足的資源與低迷的市場需求將持續打壓國內成品油價格。
截至目前，今年汽、柴油價格已經歷１４輪調價周期，其中２次下調，４次上調，２次因調價金額每噸不足５０元“擱淺”，６次因國際油價低于每桶４０美元的“地板價”不調整。今年以來汽油價格每噸累計上調３１０元，柴油價格每噸累計上調３００元。
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