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　　大港油田井下第三修井分公司嚴(yán)格落實(shí)“過三關(guān)、嚴(yán)三級(jí)”質(zhì)檢制度，嚴(yán)把管桿檢測關(guān)口。截至4月20日，完成油管檢測4.595萬根、泵桿1.737萬根，累計(jì)向現(xiàn)場輸送修復(fù)管桿630余車次，管桿檢修合格率、入井合格率全部為100%。
 
　　油管是原油從地層輸送到井口的通道，和泵桿一起構(gòu)成油井生產(chǎn)的基礎(chǔ)材料。管桿在油水井生產(chǎn)過程中，受井筒高含水、高溫、偏磨、腐蝕等因素影響，易發(fā)生管體孔洞或桿體斷脫事故，輕則造成生產(chǎn)井停產(chǎn)返修，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致井下工程事故。因此，返井管桿的修復(fù)質(zhì)量，直接影響油井生產(chǎn)周期和成本投入。
 
　　大港油田井下第三修井分公司從過程控制入手，精細(xì)制定“過三關(guān)、嚴(yán)三級(jí)”質(zhì)檢制度，返修的油管經(jīng)過清洗、探傷、打壓“三次篩選”，內(nèi)外壁完好、承壓合格的為一級(jí)油管，用于完井投產(chǎn)，承壓合格、有輕微偏磨腐蝕的用作施工井周轉(zhuǎn)，任何存在質(zhì)量問題的油管杜絕進(jìn)入生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
 
　　“經(jīng)過三次把關(guān)，劃分三個(gè)使用等級(jí)后，我們還增設(shè)人工復(fù)選、出廠抽檢程序，杜絕任何問題管桿出廠。”該分公司油管車間黨支部書記崔寶軍說。隊(duì)部落實(shí)班組承包制度，班組每天倒排工作量，干部上車間跟班勞動(dòng)，激發(fā)全員工作熱情。技術(shù)人員利用工余和歇息時(shí)間，開展運(yùn)行設(shè)備維修保養(yǎng)，保障檢測、打壓生產(chǎn)線正常運(yùn)行，日最高修復(fù)油管480根，修復(fù)泵桿350根。車間加強(qiáng)與生產(chǎn)現(xiàn)場動(dòng)態(tài)聯(lián)系，及時(shí)收集施工井反饋的信息，持續(xù)提升管桿修復(fù)質(zhì)量，一季度，因管桿問題造成的短周期躺井率同比下降13%，實(shí)現(xiàn)管桿修復(fù)降本增效。


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