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  • 中石油中石化銷售連降 油價或重回6元時代

    [加入收藏][字號: ] [時間:2012-06-26  來源:國際石油網(wǎng)  關(guān)注度:0]
    摘要: 就在紐約原油跌破每桶80美元的心理關(guān)口后,國內(nèi)成品油市場昨日(6月25日)出現(xiàn)大幅跳水。目前,中石油和中石化汽、柴油批發(fā)均價相比6月9日調(diào)價后已跌去近200元噸左右。   記者發(fā)現(xiàn),雖然油價不斷下降,但石化雙雄旗下煉廠和地?zé)挸善?..

        就在紐約原油跌破每桶80美元的心理關(guān)口后,國內(nèi)成品油市場昨日(6月25日)出現(xiàn)大幅“跳水”。目前,中石油中石化汽、柴油批發(fā)均價相比6月9日調(diào)價后已跌去近200元/噸左右。

      記者發(fā)現(xiàn),雖然油價不斷下降,但石化雙雄旗下煉廠和地?zé)挸善?a target=_blank href="http://www.toursinhcafe.com/down/1/42077.htm">油庫存多處于高位或滿倉狀態(tài),多地甚至出現(xiàn)了堵庫現(xiàn)象,兩巨頭旗下銷售公司每月任務(wù)完成進度每況愈下,銷售量持續(xù)3月下降。與此相反,多數(shù)地區(qū)社會經(jīng)營企業(yè)基本處于零庫存的狀態(tài)。

      有分析師們預(yù)測,若國際油價不出意外,7月成品油價下調(diào)基本已板上釘釘,只是幅度大小的問題。不排除發(fā)改委本輪調(diào)價會有偏向下游消費者的可能,下調(diào)幅度或超過530元/噸,屆時93號汽油有望跌破7元,重返6元時代。

      成品油堵庫嚴重

      據(jù)國內(nèi)不同地區(qū)30余家社會經(jīng)營單位進行的抽樣調(diào)查,受調(diào)查企業(yè)的成品油總庫容為31.5萬噸,而目前柴油庫存只有3萬噸,僅占其總庫容的9.52%。

      分析師李兵稱,國際原油暴跌以及成品油價下調(diào)預(yù)期強烈,均導(dǎo)致當前國內(nèi)成品油市場疲軟。在“買漲不買跌”的市場心態(tài)影響下,貿(mào)易商多持幣觀望,以銷定進,社會庫存維系在較低水平,多數(shù)地區(qū)社會單位基本處于零庫存的狀態(tài)。

      這直接導(dǎo)致石化雙雄旗下煉廠和地?zé)挸善酚蛶齑娓咂蟆1O(jiān)測發(fā)現(xiàn),石化雙雄旗下大部分煉廠多處于高位甚至滿倉狀態(tài),兩巨頭煉廠生產(chǎn)速度已快于銷售公司銷售速度,雖早已停止外采,但大部分地區(qū)資源已嚴重過剩。

      6月末已近,石化雙雄銷售公司任務(wù)完成欠佳。據(jù)監(jiān)測統(tǒng)計,截至25日,兩巨頭在江、浙、滬三地6月銷售進度平均完成70%~75%,距本月結(jié)算還有4個工作日,兩大公司批發(fā)價仍存下滑可能;廣東地區(qū),兩公司銷售任務(wù)完成率基本在50%~60%,放量出貨意愿明顯,汽柴油平均跌幅在150元~200元/噸。

      以柴油為例,昨日華東、華南、華北、西南地區(qū)價格幾乎全線飄綠,幅度在20元~200元/噸不等,目前0#柴油報價在7723元/噸左右,較6月9日調(diào)價時的7996元/噸下降近300元。

      虧損增大停工檢修增多

      由于走貨不暢,再加上生產(chǎn)加工虧損不斷加大,石化雙雄、地?zé)挓拸S開工率每況愈下,停工、檢修企業(yè)逐步增多。

      據(jù)監(jiān)測,6月20日,山東地?zé)捯淮窝b置開工率在31.49%,再創(chuàng)本年度新低,較上周回落了2.82%。在終端需求不佳、市場交投持續(xù)低迷的現(xiàn)狀下,降價促銷效果欠佳,檢修和降低裝置負荷是降低庫存的最直接方法,開工率因此回落。

      中石化也將于7月繼續(xù)下調(diào)煉廠原油加工量,汽、柴油產(chǎn)量將有一定程度縮減。6月,兩大集團旗下煉廠合計計劃加工原油2900萬~2950萬噸,日均加工負荷約96.7萬噸,環(huán)比下滑0.19%。

      “無利好消息下,短期成品油市場仍將延續(xù)頹勢,煉廠開工率將進一步下滑。”李兵說道。

      目前,三地原油變化率仍在進一步下滑,如果三地變化率負向繼續(xù)加深,預(yù)計此次下調(diào)幅度將不會小,93號汽油有望重回6元時代。據(jù)卓創(chuàng)資訊數(shù)據(jù)模型顯示,若近期國際油價保持目前價位,到7月22個工作日滿足之時,三地原油變化率會跌至-11%以下,理論下調(diào)幅度會在750元~800元/噸。

      進口賺錢出口虧損

      自年初以來,國內(nèi)成品油進出口盈虧的格局出現(xiàn)了很大變化。由于定價機制的不同,國際成品油市場價格走勢基本緊跟國際原油,而國內(nèi)成品油價格則是由政府制定最高限價,再由銷售公司根據(jù)市場行情調(diào)整具體批發(fā)價格,兩者走勢仍存在著一定的不同。

      成品油分析師李倩告訴記者,盡管4月份之后國內(nèi)成品油價格呈現(xiàn)下行走勢,但由于國際成品油價格跌勢較快,因此國內(nèi)進口呈現(xiàn)大幅盈利;而在出口環(huán)節(jié),由于國內(nèi)汽柴油出廠價只在發(fā)改委調(diào)價時才會調(diào)整,因此出口利潤的變動與國際成品油價格變動較為一致,4月之后持續(xù)表現(xiàn)為虧損。

      監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示,在進口環(huán)節(jié),今年1~3月我國進口成品油整體表現(xiàn)為虧損,4月份至今大幅盈利;出口環(huán)節(jié),1~3月份出口成品油整體表現(xiàn)為盈利,4月份之后則開始虧損。

      李倩表示,由于國內(nèi)成品油定價機制存在一定的滯后性,并且主營銷售公司對成品油價格具有極大的操縱性,其調(diào)整幅度明顯小于國際成品油價格。以在發(fā)改委上次下調(diào)油價為例(6月9日),國際三地油價的變化率已達到9%,但實際調(diào)整幅度只有6%左右。

      另據(jù)記者了解,國家發(fā)改委此前曾多次表示,國際油價較低時將是成品油新定價機制出臺的好時機,以避免對國內(nèi)成品油市場帶來動蕩。根據(jù)市場普遍預(yù)期,縮短定價周期、調(diào)整掛靠油種、引入第三方機構(gòu)進行調(diào)價信息發(fā)布等都可能是改革的方向,而縮短調(diào)價周期將是關(guān)鍵。

      隨著國際油價進入下行通道,新定價機制推出的時機也漸趨成熟。從客觀上來說,如果出現(xiàn)“三連跌”就應(yīng)該制定新的調(diào)價機制來適應(yīng)油品市場的變化,避免因周期過長而導(dǎo)致調(diào)價不及時的情況出現(xiàn)。



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