中新網10月17日電2011年10月11日至12日，“全球汽車論壇”在成都召開，“全球汽車論壇”是在華舉辦的規模最大、檔次最高、最為重要的國際行業會議之一，而在中國汽車發展中，扮演了重要角色的合資企業，其未來的發展方向也成為了此次論壇的重要議題。
十二五開局，合資汽車品牌面臨大考
在中國，超過50%的汽車生產是來自中外合資的汽車企業。中國目前有130家汽車企業，30家合資企業，62個品牌，然而，眾多專家都在預測中國將在2015年面臨產能過剩的問題。盛拓傳媒CEO秦致在此次論壇上表示，在汽車之家380萬注冊用戶中，合資車主占了46%，合資汽車品牌在中國有著非常高的市場認可度
“全球汽車論壇”組委會執行主席、中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠表示，中國已成為全球最大也最具潛力的汽車市場，而此次本屆”全球汽車論壇”的主題定為“從生產大國到創新強國的跨越”，是隨著中國在世界汽車格局中的定位而引發的深層次思考。
從今年開始，中國汽車產業增速大幅放緩，中國也正處于“十二五”開局的關鍵之年、醞釀產業升級的關鍵節點，新的五年規劃將新能源汽車放到了首要位置，目標是到2015年，銷售100萬輛新能源汽車，并將整合電動汽車技術和混合動力技術列為重點，這些變化不僅影響到本國汽車產業的發展，也會對跨國汽車集團帶來影響。
小型電動汽車將成突破口
面對記者的采訪，秦致表示，隨著國內經濟的好轉，國人對進口乘用車品質的追求進一步拉動了進口品牌關注度的增長，但合資品牌無論從實際銷量和關注度份額來說都主導著國內乘用車市場。要想通過十二五的大考，汽車廠商要以小型電動汽車為突破口。
隨著能源的不斷開發和利用，解決空氣污染，挑戰石油緊缺，電動汽車將成為世界和中國汽車產業發展不可逆轉的趨勢。從中國特殊國情來看，以小型汽車為突破口，大力發展電動汽車，是中國汽車產業轉型的一次歷史性機遇。
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