全球海工裝備市場前景廣闊
近10年來，我國新增石油產(chǎn)量的53%來自海洋，2010年更是達到85%，這意味著對于擁有了300多萬平方公里海域的豐富資源的中國來說，海洋石油大開發(fā)的時代已經(jīng)到來。
能源價格上漲導(dǎo)致全世界開始探尋新的能源供給資源，各國開始走向海中取油之路。現(xiàn)在，全球石油界已形成了共識：海底油氣特別是深海油氣將是未來世界油氣資源接替的重要區(qū)域。
最近十幾年全球大型油氣田的勘探實踐表明，陸上油氣資源已日漸枯竭，60%~70%的新增石油儲量均源自于海洋，其中又有一半是在(水深在500米以上的)深海。據(jù)國際能源署(IEA)估計，全球深海區(qū)最終潛在石油儲量有可能超過1000億桶。2010年深海原油產(chǎn)量可達850萬桶/日、4.3億噸/年，可滿足全球石油需求的9%。可見，海洋已成為全世界油氣資源接替的主要區(qū)域，而深海更成為一塊未經(jīng)大規(guī)模開采的處女地。
隨著深水勘探技術(shù)的不斷發(fā)展，深海石油開發(fā)發(fā)展步伐日益加快。近年來，持續(xù)飆升的高油價更是加速各國向海洋尋找石油的探索進程。未來10年將大力扶持。近10年來，我國新增石油產(chǎn)量的53%來自海洋，2010年更是達到85%，海上油氣的勘探和開發(fā)正成為我國原油產(chǎn)量上升的主力。而根據(jù)《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》，我國也將海洋工程發(fā)展列入新興產(chǎn)業(yè)高端裝備制作中，也就是說，擁有了300多萬平方公里海域的豐富資源，對于中國來說，意味著海洋石油大開發(fā)的時代已經(jīng)來臨。
海工裝備制造具有高技術(shù)、高投入和高風(fēng)險的特點，大型企業(yè)最有可能成為最終贏家。韓國船企將成為中國船企的主要競爭對手。中國海洋油氣70%藏于深海，深海開采技術(shù)的突破將成為海洋油氣開發(fā)長期戰(zhàn)略的關(guān)鍵因素。
世界海洋油氣開發(fā)前景廣闊
能源價格上漲導(dǎo)致全世界開始探尋新的能源供給資源，各國都加速了入海探油的步伐。
一方面，目前石油供給的乏力推動各石油公司深入海洋的探險之路。全球石油產(chǎn)量已經(jīng)連續(xù)幾年保持每天8500萬桶左右，而業(yè)內(nèi)人士判斷說，未來幾年也不會有大的增長。目前，世界上大部分的石油都產(chǎn)自上世紀中葉發(fā)現(xiàn)的油田。近幾年的數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)石油資源已進入“平臺期”，產(chǎn)量的增長乏力。另一方面，供給的乏力也造成了原油價格的不斷刷新，國際石油價格從2001年的每桶24.46美元上漲到2010年的每桶79.61美元，價格為十年前的3.25倍。中國93號汽油零售價格從2001年的每升2.89元上漲到2010年的7.17元，價格為十年前的2.5倍。海洋石油開采的高昂成本在高油價的對比之下，成為有利可圖的新興產(chǎn)業(yè)。
世界海洋油汽資源開發(fā)前景廣闊，全球造船行業(yè)今后五年將主攻海工制造。世界海洋石油約占石油資源總量的34%，深海石油儲量豐富，估計超過1000億桶。目前海洋油氣勘探尚處于勘探早中期階段，其中海洋石油探明率在30%左右。據(jù)道格拉斯-威斯伍德公司的預(yù)測：未來5年，全球海洋油氣工業(yè)將投資1890億美元在遍及全球的海洋上建立15000個油氣勘探和開采井，全球海上浮式生產(chǎn)設(shè)備市場規(guī)模約1000億美元。
全球海工制造隊伍階梯分布明顯，中國處于價值鏈的最低端，有望在近年內(nèi)崛起。全球海工裝備制造商主要集中在美國、歐洲、新加坡、韓國等國家。美國、歐洲等國以研發(fā)、建造深水、超深水高技術(shù)平臺裝備為核心，壟斷著海洋工程裝備開發(fā)、設(shè)計、工程總包及關(guān)鍵配套設(shè)備供貨。
新加坡和韓國則以建造技術(shù)較為成熟的中、淺水域平臺為主，在總裝建造領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位。中國公司總體處 在制造低端產(chǎn)品的第三梯隊，以賺取加工費用為主。中國已擁有全球海工裝備市場 15%的份額，逐漸成為全球海工裝備市場的后起之秀。
中國已開啟海洋油氣開采時代
《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》將海洋工程發(fā)展列入新興產(chǎn)業(yè)高端裝備制造中，未來10年大力扶持。預(yù)計“十二五”期間，在中國的近海大陸架和大陸坡建設(shè)將加快，帶動的海工裝備總投資預(yù)計為2500億~3000億元，年均500億人民幣以上。中國“十一五”期間用于海洋油氣資源開發(fā)投入已達1200億元，市場容量很大。
根據(jù)第三次石油資源評價結(jié)果，中國海洋石油資源量為246億噸，占全國石油資源總量的23%;海洋天然氣資源量為16萬億立方米，占總量的30%。目前，世界海洋石油平均探明率為73%，而我國僅為12.3%;世界海洋天然氣平均探明率為60.5%，我國僅為10.9%，均大大低于世界平均水平。海洋油氣整體處于勘探的早中期階段，資源基礎(chǔ)雄厚，產(chǎn)業(yè)化潛力較大，是未來我國能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略重點。
隨著海洋油氣勘探開發(fā)從淺海、半淺海向深海延伸，難度逐步增加，技術(shù)的先進性成為支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素。而經(jīng)過了近50年的探索，目前，我國已形成以海洋環(huán)境技術(shù)、資源勘探開發(fā)技術(shù)、海洋通用工程技術(shù)為主，包含20多個技術(shù)領(lǐng)域的海洋高新技術(shù)體系。據(jù)報道，我國在海洋監(jiān)測技術(shù)方面，發(fā)射了中國第一顆海洋衛(wèi)星，攻克了聲學(xué)海流剖面測量等海洋監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)，研制了海面漂流浮標等一批先進的海洋觀測儀器設(shè)備，顯著提升了中國海洋技術(shù)水平和國產(chǎn)海洋儀器設(shè)備參與市場競爭的能力。
進行深水勘探開發(fā)的瓶頸主要是如何解決鉆井船的問題。為此，中國正在建立自己的深海船隊，建造3000米水深適用的深水鉆井船。同時，中海油還正在與挪威公司合作，將300米以下半潛水的鉆井船改造為1500米的深水船。盡管我國海洋油氣資源勘探開發(fā)技術(shù)已經(jīng)取得較快發(fā)展，但與美國、英國、法國、俄羅斯、荷蘭、挪威等海洋科技發(fā)達的國家相比，僅有部分技術(shù)達到國際水平，整體水平仍有較大差距。
其中，中海油的發(fā)展值得關(guān)注，成立至今近30多年來，經(jīng)過不斷地技術(shù)引進、吸收、再創(chuàng)新，中海油目前已建立了與國際慣例接軌、專業(yè)配套齊全的管理體系和技術(shù)體系。特別是“十一五”期間，中海油投資150億元建造了超深水半潛式鉆井平臺“981號”、深水物探船、深水多功能勘察船、深水大馬力起拋錨三用工作船、深水起重鋪管船等大型裝備等，代表了我國深海石油探測的技術(shù)前沿水平。
2010年以來，中國工信部一直在加緊制定《“十二五”期間海洋工程裝備發(fā)展規(guī)劃》。《規(guī)劃》計劃“十二五”期間將在中國近海大陸架新建5000萬噸的原油產(chǎn)能，并建成投產(chǎn)2-3個深水油氣田。受此帶動，未來5年中國將需要70多座平臺和10多艘FPSO。
為了分享海工裝備市場，國內(nèi)大型船舶企業(yè)調(diào)轉(zhuǎn)矛頭，紛紛“下海”，企業(yè)間競爭加劇。截至2010年，中國已擁有海工裝備制造企業(yè)20余家，主要集中在渤海灣、長三角、珠三角地區(qū)，且以造修船公司為主。
在眾多制造商中，中集來福士、大連船舶重工、上海振華重工、上海外高橋造船、中遠船務(wù)、招商局(深圳)重工、青島北海船舶重工、上海船廠等企業(yè)處于第一梯隊，主要從事鉆井平臺和浮式生產(chǎn)系統(tǒng)的建造。
國內(nèi)大型船舶修造企業(yè)正在加速向海工制造轉(zhuǎn)型。中遠船務(wù)、熔盛重工、明德重工、惠生重工有限公司、美利昌通寶、吉寶船廠等業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)紛紛推出了自己的中長期“海工規(guī)劃”。不少企業(yè)成功轉(zhuǎn)型為海工制造裝備企業(yè)，并實現(xiàn)了海工產(chǎn)品的全面覆蓋。
未來商機
未來，中國造船企業(yè)將以海洋油氣為新的制高點，迎接海洋石油大開發(fā)的時代到來。預(yù)計，未來10年，中國油氣產(chǎn)量預(yù)計將以20%的速度遞增，市場前景廣闊。海上油田開發(fā)基本上為400米以內(nèi)的常規(guī)水深，中國可開發(fā)資源極為充足。中國300米以上的海域有153萬平方米，目前只勘探了16萬平方米，有90%還沒有勘探。中海油近期推出2000億海洋開發(fā)計劃，國內(nèi)海工裝備制造業(yè)的繁榮很快就會到來。
考慮到海工裝備制造具有高技術(shù)、高投入和高風(fēng)險的特點，大型企業(yè)最有可能成為最終贏家。海工建造首先要克服系統(tǒng)集成度高、工序復(fù)雜和建造進度不易控制等難題。除技術(shù)外，海工裝備造價都比較高，建造企業(yè)必須具備強大的調(diào)配資金和融資能力。融資市場的持續(xù)低迷成為短期抑制海工建造項目簽約的關(guān)鍵因素。
在較長時期內(nèi)，船廠是否具備幫助業(yè)主完成融資的能力，將與船廠是否具備建造技術(shù)實力和成本競爭優(yōu)勢共同成為項目最終能否成功簽訂和生效的決定性因素。因為經(jīng)濟上的種種原因，只有頗具實力的大企業(yè)才能成為進軍和掌控海工裝備市場的絕對主角。
韓國船企將成為中國船企的主要競爭對手。2010年，韓國的四大船廠現(xiàn)代重工，三星重工，大宇造船和STX造船已經(jīng)迅速超過整個市場恢復(fù)的速度，從全球金融危機的陰影中恢復(fù)過來。韓國在大型集裝箱船、海工平臺、LNG船和海洋發(fā)電設(shè)施的技術(shù)以及競爭力都領(lǐng)先中國。2010年，中國雖然在造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標全面超越韓國，但中低端船型占據(jù)主要份額。
中國海洋油氣70%藏于深海，深海開采技術(shù)的突破將成為海洋油氣開發(fā)長期戰(zhàn)略的關(guān)鍵因素。渤海海灣近海油田開發(fā)已經(jīng)初具規(guī)模，而深海油田基本還處于未勘探階段。面積只有7.7萬平方公里、平均水深僅18米的渤海海灣油田已經(jīng)被大片開發(fā)。其中包括錦州凝析油氣田、綏中油田、秦皇島油田、渤西油田群、埕北油田、渤南油田群以及渤中油田等。
南海海域，近海油氣田的開發(fā)已具一定規(guī)模，而深水海域尚待開發(fā)。近海有潿洲油田、東方氣田、崖城氣田、文昌油田群、惠州油田、流花油田以及陸豐油田和西江油田。
中德合作項目的技術(shù)人員在南海北部陸坡、西沙海槽和東海陸坡等三處發(fā)現(xiàn)天然氣水合物存在的證據(jù)。參與該項目的廣州海洋地質(zhì)調(diào)查局總工程師黃永樣根據(jù)初步勘測結(jié)果表示，僅南海北部的天然氣水合物儲量就已達到中國陸上石油總量的一半左右。按成礦條件推測，整個南海的天然氣水合物的資源量相當(dāng)于中國常規(guī)油氣資源量的一半。
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