空中直擊蓬萊19-3油田溢油事故現(xiàn)場
１１日１６時(shí)１５分，山東省長島縣信號(hào)山停機(jī)坪。一架中國海監(jiān)Ｂ-７１０１直升飛機(jī)此時(shí)騰空而起，迎著太陽的方向，一路向西，飛躍長島列島，直奔蓬萊１９－３油田溢油事故現(xiàn)場。
大約２５分鐘后，一座黃色的大型鉆井平臺(tái)出現(xiàn)在海面上，機(jī)長馬德池告訴記者：“我們的飛機(jī)已經(jīng)到達(dá)蓬萊１９－３油田Ｃ平臺(tái)上方區(qū)域，目前距離海平面約１５０米。”
國家海洋局１１日發(fā)布的消息稱，蓬萊１９－３油田溢油事故Ｂ、Ｃ平臺(tái)附近１０日再次出現(xiàn)油帶，其中Ｃ平臺(tái)仍有少量油花溢出。
飛機(jī)沿著Ｃ平臺(tái)上空盤旋，記者看到，五艘紅色和藍(lán)色的消油船圍繞在Ｃ平臺(tái)周圍，船邊的吸油拖纜和吸油氈正在不停地進(jìn)行消油工作。
為了觀察得更加仔細(xì)，飛機(jī)開始下降，在大約離海平面４０米低空進(jìn)行盤旋，感覺就像貼著海面在飛行。
此時(shí)正值１６時(shí)５０分，海上泛起輕霧。但是，一條千米以上的油帶飄浮在海面上，清晰可見。
在Ｃ平臺(tái)上空盤旋約四周后，飛機(jī)再次上升。此時(shí)霧氣漸濃，經(jīng)過Ａ平臺(tái)上空，飛機(jī)向Ｂ平臺(tái)方向飛去。
濃霧中，微弱的油氣火光閃現(xiàn)，兩個(gè)巨大的鉆井平臺(tái)連在一起，矗立在渤海灣的中央，這里是蓬萊１９－３油田Ｂ平臺(tái)。
根據(jù)國家海洋局的通報(bào)，一個(gè)多月前的６月４日，在Ｂ平臺(tái)東北方向海面首先發(fā)現(xiàn)了不明來源的少量油膜，隨后６月１１日，專家確認(rèn)溢油來自蓬萊１９－３油田。
記者在Ｂ平臺(tái)上空看到，一艘紅色的吸油船正在工作，但因?yàn)殪F氣太濃，記者沒有看到明顯的油帶。
隨后霧氣越來越濃，為保證安全，防止觸碰井架區(qū)域，飛機(jī)再次拉升到１５０米的高度進(jìn)行盤旋。在霧氣的空隙中，蓬萊１９-３油田Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ四個(gè)平臺(tái)在海上若隱若現(xiàn)。
記者從中國海監(jiān)總隊(duì)獲悉，目前，中國海監(jiān)總隊(duì)每天有４艘船舶和２架飛機(jī)值守蓬萊１９-３油田溢油事故區(qū)域，其中每個(gè)平臺(tái)上都有２名海監(jiān)工作人員駐守，加緊進(jìn)行環(huán)境水質(zhì)監(jiān)控，并進(jìn)行調(diào)查取證，加快進(jìn)行案件查處。
１７時(shí)１０分許，飛機(jī)開始返航。１７時(shí)２０分左右，美麗的長島列島再次出現(xiàn)在眼前——這些渤海灣里的“明珠”，和世世代代生活在這些“明珠”上的島民，到底會(huì)受到這次溢油事件多大的影響，人們期待著答案。
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