840平方公里海域嚴(yán)重污染
“渤海灣油田滲漏到底有多嚴(yán)重？”追蹤
在中海油7月1日正式承認(rèn)國內(nèi)最大海上油氣田蓬萊19-3油田6月中旬發(fā)生原油滲漏后，國家海洋局昨天下午兩點(diǎn)召開新聞發(fā)布會，公布漏油事故的調(diào)查情況。
中海油曾透露，泄漏范圍比較小，只涉及200平方米左右。而國家海洋局昨天給出的一組相關(guān)數(shù)字是：
在6月4日，油田已發(fā)生溢油事故；溢油單日最大分布面積達(dá)到158平方公里；溢油事故已形成劣四類海水（即嚴(yán)重污染海域）面積840平方公里（相當(dāng)千島湖水域面積的1.5倍，千島湖水域面積為573平方公里），對海洋環(huán)境造成了一定程度污染損害。
兩個(gè)平臺發(fā)生溢油
國家海洋局海洋環(huán)境保護(hù)司司長李曉明說，19-3油田是在渤海區(qū)域，目前有五個(gè)平臺，一個(gè)儲油輪。發(fā)生溢油是兩個(gè)平臺，一個(gè)叫B平臺，一個(gè)叫C平臺。
6月4日，國家海洋局北海分局接到康菲石油公司報(bào)告，Ｂ平臺發(fā)生溢油。6月8日，康菲公司再次報(bào)告，在Ｂ平臺東北方向附近海底發(fā)現(xiàn)溢油點(diǎn)。
6月17日，康菲公司報(bào)告，Ｃ平臺Ｃ２０井在鉆井作業(yè)中發(fā)生小型井涌事故。
李曉明說，“接報(bào)后，國家海洋局立即要求康菲公司快速處置，停止油田所有平臺的鉆井作業(yè)。約談康菲公司以及中海油領(lǐng)導(dǎo)，了解事故原因和處置進(jìn)展。”
Ｂ平臺的溢油已于6月19日得到基本控制，Ｃ平臺的溢油已于6月21日得到基本控制。
截至7月4日，除Ｂ、Ｃ平臺附近偶有少量油膜出現(xiàn)以外，海面已無明顯漂油。
渤海自凈能力弱后果很嚴(yán)重
李曉明說，本次溢油單日最大分布面積達(dá)到158平方公里。溢油污染造成劣四類海水面積840平方公里，對油田以及周邊海域的海洋環(huán)境造成一定程度的污染損害。
國家海洋局北海分局副局長郭明克表示，渤海是一個(gè)半封閉性的海域，海水交換程度較低，程度會比開放性海域要嚴(yán)重。
中國能源網(wǎng)首席信息官韓曉平說，渤海周圍有4千多萬人在生活，而且有大量的水產(chǎn)養(yǎng)殖，如果海水受到污染會造成很嚴(yán)重后果。相比墨西哥灣，渤海更封閉，這對于整個(gè)渤海周邊的水產(chǎn)養(yǎng)殖和海洋生態(tài)環(huán)境會造成非常嚴(yán)重的后果。
為何一個(gè)月才公布？
從事故初始的6月4日，到發(fā)布事故通報(bào)的7月5日，漏油事故為何長達(dá)一個(gè)月才進(jìn)行公布？
李曉明說，由于這是國內(nèi)第一次出現(xiàn)海底漏油事故，由于技術(shù)局限性等相關(guān)問題，需要較長時(shí)間才能得出結(jié)論。
海洋局已經(jīng)第一時(shí)間通報(bào)了國家應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)、國務(wù)院有關(guān)管理部門，環(huán)渤海的山東、河北、天津、遼寧三省一市人民政府。支持這些部門組織開展相應(yīng)的應(yīng)急部署工作。
“溢油事故對海洋生態(tài)系統(tǒng)的影響是一個(gè)長期緩慢的過程，我們將要對這次事件進(jìn)行一個(gè)長期持續(xù)的評估，今天只是一個(gè)初步結(jié)論，等我們獲取更進(jìn)一步全面的結(jié)論，或者有新的結(jié)果，我們還會向社會及時(shí)公布。”國家海洋局海洋環(huán)境保護(hù)司副司長王斌解釋說。
罰款最高20萬元
此次漏油事故的責(zé)任認(rèn)定上，王斌說，相關(guān)法律規(guī)定，溢油事故的責(zé)任，由作業(yè)者來承擔(dān)。此次康菲公司是作業(yè)者，應(yīng)該承擔(dān)溢油事故的法律責(zé)任。|
我國海洋環(huán)境保護(hù)法規(guī)定，進(jìn)行海洋石油勘探開發(fā)活動造成海洋環(huán)境污染的，處以３萬元以上20萬元以下罰款。
“海洋管理部門還將代表國家對責(zé)任方提出生態(tài)索賠的要求，這個(gè)數(shù)額我相信會遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于20萬元。”王斌說。
國家海洋局北海分局副局長郭明克則表示，經(jīng)過調(diào)查取證，目前事故已經(jīng)立案。
事故原因仍需研究
國家海洋局表示，通過組織專家分析，認(rèn)為蓬萊１９－３油田通過注水和巖屑回注，可能增加了平臺附近的地層壓力，為流體連通地層提供了能量，導(dǎo)致Ｂ平臺海底溢油。而Ｃ平臺在鉆井過程中發(fā)生井涌、側(cè)漏，從而導(dǎo)致了溢油發(fā)生。
郭明克坦言，這次究竟為什么會造成溢油事故，具體的原因仍需要深入的分析研究。“Ｂ平臺這種海底溢油類型，在我國海洋石油勘探開發(fā)中還是第一次遇到，我們的應(yīng)對經(jīng)驗(yàn)不足。”
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