墨西哥灣漏油事件
 

　　美國近海石油鉆探商Transocean宣布，內(nèi)部調(diào)查發(fā)現(xiàn)，墨西哥灣漏油災難是因事故油井設計與挖掘不當、以及BP在災難發(fā)生前作出臨時放棄決定等一系列因素綜合導致。

　　綜合媒體6月22日報道，美國近海石油鉆探運營商Transocean Ltd 22日宣布，對墨西哥灣深海地平線鉆井平臺爆炸并引發(fā)海量石油泄漏災難進行內(nèi)部調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)該次災難是因英國石油公司（BP）的失誤導致。

　　Transocean Ltd稱，由油田技術(shù)專家與事故調(diào)查專業(yè)人員組成的內(nèi)部調(diào)查小組經(jīng)調(diào)查分析后得出結(jié)論認為，2010年4月墨西哥灣發(fā)生的石油泄露災難是由該油井設計與挖掘不當、以及英國石油在災難發(fā)生前兩周作出臨時放棄決定等一系列原因綜合導致。

　　Transocean Ltd就是2010年4月爆炸、并導致11人死亡的墨西哥灣深海地平線鉆井平臺運營商。

　　對于災難后的巨額民事賠償，英國石油設立規(guī)模為200億美元的賠償基金，其正與該次災難的其他相關方進行協(xié)商，要求分擔此次災難賠償負擔。目前英國石油已與日本三菱物產(chǎn)公司與油田鉆探設備制造商Weatherford International兩家相關方達成賠償訴訟和解協(xié)議，獲得一定賠償。英國石油表示將努力讓Transocean Ltd為代表的其他相關方也分擔賠償支出。

　　而Transocean Ltd牽頭的此次內(nèi)部調(diào)查小組對災難發(fā)生原因得出四點結(jié)論：第一英國石油未能正確評估與管理運營風險，且未將相關風險傳達至工程承包商處，如未讓鉆探實施人員充分了解所用水泥粘合的測試不到位、以及確保防止石油進入油井的隔離罩完整性的關鍵測試與相關程序的不確定性。

　　漏油加劇因因為井底水泥粘合劑未能有效將石油進入鉆井孔的存儲器進行隔離。若有效隔離，將能防止石油進入油井、或鉆頭處。英國石油在鉆探該深海油井時已經(jīng)歷過兩次井漏事件，后因鉆探深度的安全性而暫停該油井鉆探活動。

　　英國石油未能正確評估與確認水泥粘合劑的測試結(jié)果，且未能在油井云因中進行充分風險評估。哈里伯頓石油公司（Halliburton）與英國石油未充分測試水泥漿項目，而部分測試數(shù)據(jù)顯示，事故油井所用的水泥粘合劑并不穩(wěn)定。且英國石油未能正確評估暫停鉆探程序帶來的風險。該公司在事發(fā)前一周內(nèi)至少出現(xiàn)了5次暫停。最后一次暫停計劃未獲得MMS批準。

　　英國石油對為確定井底水泥完整性而實施的負壓力測試具有誤解，因事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，負壓力測試實施不當，因排水量計算出錯，并缺乏充分流量監(jiān)測與測試實施過程中油井模式轉(zhuǎn)變而需的規(guī)則更改管理體制。

　　深海地平線鉆井平臺的油井防噴器被極端動態(tài)流沖擊，該股強勁的動態(tài)流將油井鉆桿上移，并對鉆探、其他金屬零部件進行沖刷與侵蝕，最終迫使鉆桿在防噴器內(nèi)彎曲，無法切斷鉆桿并有效封堵油井。