上千輛等待加油的大卡車，如同晾在岸上的魚般饑渴地排列在高速公路上，造成的擁堵距離達(dá)20余公里。

　　這是11月10日晚，川陜高速路段大堵車的一個(gè)片段。交管部門連夜上崗疏導(dǎo)，直到12日上午擁堵才有所緩解，但車輛仍需等候兩小時(shí)才可限量加油。

　　“一輛車只能加300元的，加多了后面的車就沒有油加。這300元跑不了多遠(yuǎn)，到下一個(gè)加油站還得繼續(xù)排隊(duì)加油去。”堵在路上的一位李姓司機(jī)愁容滿面，但這段艱難旅程還必須持續(xù)下去。

　　大堵車凸顯著中國的“油荒”之痛。

　　自9月開始，桂、粵、蘇、浙地區(qū)出現(xiàn)局部柴油供應(yīng)短缺，市場恐慌隨之北上西進(jìn)，“柴油荒”蔓延至大半個(gè)中國。中石油、中石化加油站停供、限供，民營加油站停業(yè)，用油單位受損嚴(yán)重。

　　圍繞著“油荒”的爭論甚囂塵上：石油巨頭被質(zhì)疑“坐莊”推高油價(jià)，以“柴油荒”來逼宮調(diào)價(jià)；中石油、中石化則把責(zé)任推到部分省份拉閘限電導(dǎo)致的需求猛增。市場上迷霧一片。在部分地區(qū)，“柴油荒”未減，又出現(xiàn)“汽油荒”苗頭。

　　“在以往‘油荒’時(shí)，煉油虧損被當(dāng)作了主要原因來說事。新的成品油定價(jià)機(jī)制實(shí)行一年多了，10月26日發(fā)改委也剛剛上調(diào)了油價(jià)。新的成品油定價(jià)機(jī)制保障了煉油企業(yè)利潤，‘油荒’怎么還在發(fā)生？”采訪中，多位業(yè)內(nèi)人士向記者發(fā)出這樣的質(zhì)疑。

　　最新消息顯示，發(fā)改委有望在年底前對成品油定價(jià)機(jī)制做出進(jìn)一步的修訂和完善。

　　油荒！油荒！

　　從川陜邊界的棋盤關(guān)，到陜西寧強(qiáng)縣，大約20公里的高速路途，李烈駕駛大卡車整整走了8個(gè)小時(shí)。在他前后，同樣是一輛輛跑長途運(yùn)輸?shù)拇筘涇嚕�車輛排成雙排一步步在高速公路上挪動(dòng)。

　　“油怎么就這么缺？”李烈憤怒地表示。出四川一路走來，沿途加油站均告知無油可加，漢寧高速沿途服務(wù)區(qū)可加柴油的幾座加油站便成為了救命稻草，這里成為擁堵重災(zāi)區(qū)。每當(dāng)一車油運(yùn)到加油站后，擁堵車龍才移動(dòng)一截，但空檔很快就被后面更多來加油的車填補(bǔ)。

　　“油荒”肆虐之下，李烈的故事已經(jīng)成為了長途大貨司機(jī)的共有經(jīng)歷。自9月開始的這輪柴油供應(yīng)短缺，至今已持續(xù)了近兩個(gè)月，大堵車早已是屢見不鮮的舊聞。104國道浙江上虞段大堵車、國道312甘肅段大堵車，無不顯示著這次“油荒”的嚴(yán)峻程度。

　　在山西做成品油批發(fā)和加油站業(yè)務(wù)的一位粱姓業(yè)務(wù)員，自遠(yuǎn)而近地感受著“油荒”帶來的沖擊。自十一之后，市場上的柴油供應(yīng)就開始出現(xiàn)緊張。

　　“剛開始山西倒不至于緊張，但到了10月20號(hào)左右就確實(shí)感受到油荒近了。兩大石油公司不給我們發(fā)油，我們只好跑到山東地?zé)捜ダ�油�?6號(hào)，國家上調(diào)了成品油價(jià)，市場平靜了兩天，緊接著就開始漲價(jià)，到處都進(jìn)不到貨。”這位人士向記者表示。

　　與“油荒”相伴隨，柴油價(jià)格呈現(xiàn)出持續(xù)上漲態(tài)勢，市場炒作氣氛始終不減，批零倒掛成為了市場上普遍存在的現(xiàn)象。

　　短缺之謎

　　緊跟市場行情的大宗商品資訊垂直門戶運(yùn)營商卓創(chuàng)資訊向記者提供的數(shù)據(jù)顯示，在8月底時(shí)，京津唐地區(qū)主營單位零號(hào)柴油每噸售價(jià)在6850元左右，地?zé)捲?600元左右。及至11月9日，中石化報(bào)價(jià)漲至7500元左右，地?zé)拑r(jià)格更是高達(dá)8200元。

　　即使是漲幅如此之大，主營單位也只有報(bào)價(jià)，實(shí)際在7500元根本拿不到貨。大量的中間商只好轉(zhuǎn)向山東地?zé)挘�地�(zé)拑r(jià)格不斷被推高。這期間，地?zé)拸S商已經(jīng)多次上調(diào)了油價(jià)，最緊張時(shí)柴油價(jià)格每天100多元地往上漲。

　　“簡直就是搶油一樣。”山東東營某地?zé)捁╀N經(jīng)理如此形容市場的火爆程度。她告訴記者說，之前是四處請客送禮找客戶來買油，現(xiàn)在不用出門業(yè)務(wù)就做不完。拉油的罐車在廠區(qū)外通宵達(dá)旦地排隊(duì)，出來一批油裝車就走，連價(jià)都不問。

　　柴油市場的持續(xù)漲價(jià)炒作，引起了政府部門的嚴(yán)重關(guān)切。依照國家發(fā)改委10月25日的調(diào)價(jià)通知，山東地區(qū)的零號(hào)柴油零售最高限價(jià)為7445元每噸，實(shí)際批發(fā)價(jià)卻高出了700余元。記者獲悉，國家發(fā)改委價(jià)格司已經(jīng)在本月初對部分市場分析機(jī)構(gòu)、媒體記者進(jìn)行了電話調(diào)研，隨后即發(fā)出通知要求各地物價(jià)部門加大價(jià)格查處力度。

　　在地?zé)捵顬榧�中的山東東營，市物價(jià)局大規(guī)模檢查地?zé)掍N售價(jià)格的行動(dòng)已經(jīng)雷厲風(fēng)行地展開。但是，查價(jià)卻在客觀上加劇著市場供應(yīng)短缺。如果堅(jiān)決要求地?zé)挷粷q價(jià)，地?zé)拰幵竿．a(chǎn)也不愿意做虧本買賣。11月9日，山東省政府相關(guān)部門緊急召集各地?zé)捚髽I(yè)舉行會(huì)議商討此事，但政府部門最終也沒能給出解決方案。

　　“查價(jià)解決不了問題，現(xiàn)在最關(guān)鍵的是市場上油源太短缺，所以價(jià)格能夠炒上去。現(xiàn)在都是在變相漲價(jià)，煉廠不報(bào)價(jià)，加油站沒法賣。一些加油站加油機(jī)里根本沒油，都是加油員背地里用桶賣給大貨車司機(jī)，價(jià)格炒到7塊多一升，國家規(guī)定的零售最高限價(jià)是6.33元。”某業(yè)內(nèi)知情人士向記者透露說。