據(jù)新華社上海6月13日電 5月和6月國內油價兩連跌，全國不少加油站出現(xiàn)超額降價，北京部分加油站油價甚至跌至“6元時代”。

    與之形成對比的是，前期搭著高油價順風車跟漲的物流快遞、日化產品、出租車燃油附加費卻還沒回到原點。

    北京部分加油站

    油價跌至“6元時代”

    記者近日調查發(fā)現(xiàn)，6月9日調價之后，上海、北京等數(shù)百家加油站掀起促銷潮。

    在上海，油價下調后，“三桶油”旗下不少加油站開始優(yōu)惠促銷。

    比如，中石油市光路加油站93號汽油每升7.38元，比上海市最高零售限價便宜0.2元。中海油廣德路加油站93號汽油對私家車每升優(yōu)惠0.2元，對出租車每升優(yōu)惠0.39元。在南大路上的民營加油站東興海光加油站93號汽油每升優(yōu)惠0.5元。

    在北京，油價下調后，93號汽油最高零售限價告別8元時代，降至每升7.64元。北京多家加油站93號汽油實際售價甚至跌破7元，跌至“6元時代”。

    據(jù)油客網統(tǒng)計，目前在上海有124家加油站打折，北京加油站打折數(shù)量達282家。最高優(yōu)惠幅度可到達每升0.65元。在京滬兩個城市內，中石油旗下打折加油站最多，達到142家。中石化打折加油站數(shù)量有101家。

    “不僅僅在京滬兩地，華北、華東、華南等全國大部分地區(qū)都出現(xiàn)加油站降價促銷潮。”油客網總經理助理許麗丹說。

    重慶涪陵石油協(xié)會有關負責人告訴記者，涪陵區(qū)有51家民營加油站。今年2、3月份涪陵區(qū)民營加油站一度因為供油緊張而“鬧油荒”，現(xiàn)在有油了卻發(fā)愁賣不出去，銷售量比去年下降了30%～40%。

    物流業(yè)“仍處于微利”

    日化“降價效應滯后”

    經過5月、6月油價兩連降，各類涉油行業(yè)獲減負。可記者調查發(fā)現(xiàn)，此前以“高油價”之名引發(fā)的各種跟風漲價，雖然已師出無名，但卻不肯鳴金收兵。

    今年3月20日國內油價上調后，北京、大連、深圳、廈門等多城市上調出租車燃油附加費。其中北京、廈門出租車燃油附加費達到3元，深圳高達到4元。現(xiàn)如今經歷了兩次油價下調后，僅深圳、廈門先后宣布將出租車燃油附加費下調1元，北京等城市卻鮮見跟跌。

    此外，人們盼望中的物流快遞降價至今也無影無蹤。搭著高油價順風車漲價的洗發(fā)水、沐浴露等終端消費品如今也悄然無聲。

    “誰不漲價誰等死，誰不降價誰先死。”國內競爭白熱化的物流快遞行業(yè)有著這種“自殺式”漲價的怪圈。話雖如此，今年油價兩度上調后，不少物流快遞行業(yè)上調了運費。如今油價兩連降，物流快遞跟跌卻有些不情愿。

    山東一家物流企業(yè)有關負責人稱，之前公司運價調整根本沒漲足，現(xiàn)在雖然油價降了，但人工費、倉儲費卻是漲的，路橋費也居高不下，物流行業(yè)整體處于微利。

    新邦物流高級副總裁胡曉龍告訴記者，油費每月支出上千萬元，是公司最大的一筆開支。從2003年至今國內油價翻了一番，可物流運價卻沒漲那么多。如今油價下調后，公司會考慮讓利于客戶，預計降價幅度不會太大。

    “倘若物流不降價的話，下游行業(yè)壓力恐怕難以解除。”卓創(chuàng)資訊成品油分析師劉峰介紹。

    東方油氣網分析師程瑞鋒表示，油價下調對日化產品等很多相關行業(yè)的影響往往存在一定滯后性。在歐債危機影響下，國際油價仍持續(xù)低迷，7月份國內油價有望迎來三連降。“屆時下游行業(yè)累積的減負效應有望逐漸顯現(xiàn)。”