預(yù)料中的成品油價格上漲如期而至。根據(jù)國家發(fā)展改革委26日發(fā)布的消息，自2018年4月26日24時起，國內(nèi)汽、柴油價格每噸分別提高255元和245元，國內(nèi)油價迎來“三連漲”。

    此次油價上漲有何特點？油價變動的背后，究竟是否存在“逢節(jié)必漲”的定律？會否影響即將到來的“五一”假期自駕出游？

    成品油迎來“三連漲” 未來大漲空間幾何？

   國際油價是我國成品油調(diào)價的重要風(fēng)向標。我國《石油價格管理辦法》規(guī)定，國內(nèi)汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每10個工作日調(diào)整一次，調(diào)價生效時間為調(diào)價發(fā)布日24時。當調(diào)價幅度低于每噸50元時，不作調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。

    從國家發(fā)改委調(diào)價信息來看，92號汽油每升上調(diào)0.20元，0號柴油每升上調(diào)0.21元，若按家用汽車加滿一箱92號汽油50升計算，本次調(diào)價之后車主相比調(diào)價前預(yù)計將多花10元。

    東方油氣網(wǎng)油品分析師董梅表示，此次“三連漲”與國際油價前一段時間的上漲趨勢相一致。本輪調(diào)價周期內(nèi)，國際原油市場看漲的情緒比較濃烈，從而也影響到了國內(nèi)油價的上調(diào)。

    多位分析師還表示，本輪調(diào)價之后，全國范圍內(nèi)92號汽油零售價均超過7元/升，全面進入“7元時代”，本輪油價上調(diào)幅度也為今年迄今為止最大漲幅。

    董梅認為，此次調(diào)價雖然漲幅不小，但當前油價已行至高位，未來繼續(xù)大漲的空間有限，預(yù)計下一輪成品油調(diào)價擱淺或小幅上調(diào)的概率較大。

    今年以來，國內(nèi)成品油已經(jīng)歷了7次價格調(diào)整。經(jīng)歷此次調(diào)價窗口后，今年的調(diào)價格局將變?yōu)?ldquo;五漲兩跌一擱淺”。按照調(diào)價規(guī)律，今年還將有17次成品油價格調(diào)整，下一次成品油調(diào)價窗口是5月11日。

    “跟漲不跟跌”“逢節(jié)必漲”是定律？

    一直以來，每當國內(nèi)油價調(diào)整時，“跟漲不跟跌”“逢節(jié)必漲”等說法，都成為不少網(wǎng)友熱議的話題。

    但從2017年全年調(diào)價情況看，25輪調(diào)價周期呈現(xiàn)“十一漲六跌八擱淺”的格局，并不存在明顯的“跟漲不跟跌”現(xiàn)象。

    記者也統(tǒng)計了2017年七個法定節(jié)假日之前的油價調(diào)整情況，總體來看這七次調(diào)價是“三漲兩跌一擱淺”，波動幅度也恰好能漲跌相抵。

    但為什么有時油價調(diào)整還會給人“跟漲不跟跌”“逢節(jié)必漲”的印象呢？上海交通大學(xué)華信國際能源問題研究中心研究員由婷認為，主要有三方面的原因所致。

    一是國內(nèi)成品油定價機制的“滯后性”。盡管掛靠國際油價，但滯后反應(yīng)使得當前調(diào)價并不能實時反映出當下國際油價的最新變化；二是定價機制反映的是10個工作日內(nèi)的油價變化趨勢，不能與消費者關(guān)注到的國際油價某一天的價格變動直接比較；三是油價上漲相對于下跌來說市場敏感度更高，加上媒體的關(guān)注熱度，受眾產(chǎn)生這樣的調(diào)價印象也很正常。

    由婷表示，目前消費者頗有微詞的還是在于國內(nèi)成品油定價機制掛靠國際油價帶來的“滯后性”。“很多人會覺得為何不自主定價？但就目前而言，原油用美元結(jié)算的貿(mào)易格局還未真正打破，中國作為石油的生產(chǎn)大國和消費大國，在國際油價問題上還沒有足夠的話語權(quán)。”

    業(yè)內(nèi)人士也指出，國內(nèi)成品油定價機制這幾年在不斷進步。值得關(guān)注的是，我國首個國際化品種原油期貨運行已滿一個月，它給國內(nèi)成品油定價機制的進一步完善帶來了助力。

    出行成本增加，這個“五一”是宅還是游？

    每到“五一”假期，自駕游已成為越來越多人的選擇。此次節(jié)前油價上漲，人們自駕游的計劃會否改變？

    一位私家車主楊先生給記者算了一筆賬，他的車加滿一箱油大概需要400元，“五一”假期中短途自駕游大概也就加兩次油，油價上漲帶來的增加成本在20元左右。

    “這大約就是一杯奶茶的錢，我應(yīng)該不會為了多喝一杯奶茶就選擇不出門了。”楊先生說。

    已做了一年多網(wǎng)約車司機的劉師傅告訴記者，這次調(diào)價尚在接受范圍之內(nèi)。劉師傅的車排量較大，因為一直處于營運狀態(tài)，所以每兩天就要加一次油。

    “大概每掙500元中有100元要花在油費上，因為年初油價有一小波跌勢，所以這次‘三連漲’雖然讓油費成本提高了，但可以承受。”劉師傅說。

    業(yè)內(nèi)人士表示，目前還有一些網(wǎng)約車是純電動車或混合動力車，調(diào)價對于這部分網(wǎng)約車司機來說沒有什么影響。

    “其實對于油價上漲的敏感性問題還是應(yīng)該因人而異，但不可否認的是隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，新能源汽車技術(shù)與市場的不斷推
進，人們對于成品油的依賴有望得到緩解。”由婷說。