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    每噸50元是我國成品油調價規則設定的門檻。如果邁不過，成品油調價將擱淺。7月7日24時，我國將迎來年內第十三輪成品油調價時間窗口。當前本輪調價對應的調幅在每噸30元左右，到時能否跨過門檻實現上調，還需看國際油價的表現。

     歐佩克減產進程與美國頁巖油復蘇步伐是當前影響國際油價走勢的兩大關鍵因素。雖然5月底歐佩克宣布延長減產期限，但在北美頁巖油強勁復蘇搶占市場影響下，國際油價不漲反跌，到6月下旬跌至近10個月的低點。紐約原油期貨價格跌至每桶42美元附近，布倫特原油期貨價格跌破每桶45美元。

     受此影響，今年6月我國成品油價格出現“二連跌”。其中，最近一次調價發生在6月23日24時，國內汽油、柴油價格每噸分別降低250元和240元。

     本輪國內成品油調價周期起始階段正值國際油價低谷期。人們還在擔心國際油價能否守住每桶40美元門檻，不料市場開啟反彈行情。受美國原油產量增速放緩、石油鉆井數止漲等因素影響，自6月22日至7月3日，國際油價反彈幅度超過10%。此時，市場對調價預期從看跌轉為看漲，認為本輪國內成品油調價可能出現小幅上調。

     誰料，國際油價這輪反彈趨勢并不穩固。最新數據顯示，歐佩克6月原油日均出口2592萬桶，連續第二個月上升，比去年同期增加190萬桶。此外，美元走強降低了以美元計價的石油投資吸引力。7月5日，紐約原油期貨價格跌4.12%，布倫特原油期貨價格下跌3.67%。

     國際油價再現大跌，使得市場對調價預期再度發生改變。7月6日是本輪調價周期第9個工作日。新華社石油價格系統7月6日發布的數據顯示，7月5日一攬子原油平均價格變化率為0.95%。國際能源研究機構安迅思最新變化率指數為1.06%，對應的調價幅度約每噸35元。

     專家認為，根據當前一攬子原油變化率水平測算，本輪汽油、柴油調價對應的上調幅度約在每噸30多元，未滿足每噸50元的調價門檻，遭遇擱淺的概率較大。但若調價周期最后一個交易日國際油價大幅上漲，國內成品油調價方向可能發生改變，汽油、柴油價格或出現每噸50元左右的“壓線”上調。

     今年以來，我國成品油價格經歷了四次上調、六次下調、兩次擱淺，總體而言，油價跌多漲少，汽油、柴油價格累計分別下跌了每噸605元和580元。