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  • 新能源汽車補(bǔ)貼新政推動(dòng)形成優(yōu)勝劣汰的市場機(jī)制

    [加入收藏][字號: ] [時(shí)間:2017-01-16  來源:新華網(wǎng)   關(guān)注度:0]
    摘要: 去年12月底,業(yè)界翹首以盼的新能源汽車補(bǔ)貼新政終于落地。1月14日,財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲在2017年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上表示,當(dāng)前補(bǔ)貼政策的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制已經(jīng)建立,目的就是扶優(yōu)扶強(qiáng),推動(dòng)形成優(yōu)勝劣汰的市場機(jī)制。今后技術(shù)落后的企業(yè)...
        去年12月底,業(yè)界翹首以盼的新能源汽車補(bǔ)貼新政終于落地。1月14日,財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司副司長宋秋玲在“2017年中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇”上表示,當(dāng)前補(bǔ)貼政策的動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制已經(jīng)建立,目的就是扶優(yōu)扶強(qiáng),推動(dòng)形成優(yōu)勝劣汰的市場機(jī)制。今后技術(shù)落后的企業(yè)和產(chǎn)品將得不到政府補(bǔ)貼,不追求技術(shù)創(chuàng)新的企業(yè)將會(huì)被淘汰。

        新的財(cái)政補(bǔ)貼政策明確,在保持2016年至2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下,調(diào)整完善補(bǔ)貼方法,改進(jìn)資金撥付方式,提高生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入門檻,建立健全監(jiān)管體系。

        對此,宋秋玲從補(bǔ)貼政策制定的角度作了解讀。她表示,補(bǔ)貼政策的穩(wěn)定性和連續(xù)性對產(chǎn)業(yè)平穩(wěn)發(fā)展至關(guān)重要。完善政策一個(gè)基本的出發(fā)點(diǎn)就是,補(bǔ)貼的機(jī)制不變,主要體現(xiàn)在支持方向保持不變、支持期限保持不變、支持力度總體保持穩(wěn)定三個(gè)方面,只是重點(diǎn)提高技術(shù)門檻。

       事實(shí)上,技術(shù)創(chuàng)新一直是我國新能源企業(yè)的短板,尤其是動(dòng)力電池至今未取得革命性突破,嚴(yán)重制約了新能源汽車發(fā)展壯大。

       宋秋玲介紹,新的財(cái)政補(bǔ)貼政策一大特點(diǎn)就是強(qiáng)化對動(dòng)力電池的支持。其中,在乘用車、專用車中,專門增加了動(dòng)力電池的技術(shù)指標(biāo),將新能源客車補(bǔ)貼方式調(diào)整為以動(dòng)力電池為核心、以電池容量和電池性能為標(biāo)準(zhǔn),將更加客觀的反映車輛的生產(chǎn)成本和技術(shù)水平。

       據(jù)悉,為了推動(dòng)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展,其他部委也會(huì)不同層面的給予支持。比如工信部部長苗圩就在論壇上表示,將加大研發(fā)支持,包括實(shí)施國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)等。而推動(dòng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也成為工信部和國家能源局等部委今后的工作共識。

        一直以來,業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,新能源汽車產(chǎn)業(yè)化需擺脫補(bǔ)貼依賴,靠政策市場雙輪驅(qū)動(dòng)。

        從政策層面來說,目前我國已經(jīng)開始啟動(dòng)逐步退出機(jī)制。按照新的財(cái)政補(bǔ)貼政策要求,在乘用車補(bǔ)貼方面,2017年至2018年新能源汽車補(bǔ)貼額度較2016年減少20%,與預(yù)期補(bǔ)貼退坡幅度保持一致。但是在地方補(bǔ)貼金額方面設(shè)置了上限,要求地方財(cái)政單車補(bǔ)貼不得超過中央財(cái)政的補(bǔ)貼額的50%。

       盡管有企業(yè)擔(dān)心地補(bǔ)的下降會(huì)對其產(chǎn)生影響,但宋秋玲認(rèn)為,政策主要是鼓勵(lì)地方發(fā)揮本地優(yōu)勢,將支持重點(diǎn)從購置環(huán)節(jié)向使用環(huán)節(jié)傾斜,與中央政策相互補(bǔ)充,形成合力。

       “支持新能源汽車產(chǎn)業(yè),地方可以出臺優(yōu)惠政策,但決不能保護(hù)落后,不能低水平的重復(fù)建設(shè)。”宋秋玲強(qiáng)調(diào)。

       目前,各地都在陸續(xù)制定新能源汽車配套細(xì)則。上海市新能源汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人就稱,上海爭取在今年一季度出臺地方新能源車配套補(bǔ)貼細(xì)則。2017年上海新能源汽車推廣側(cè)重于“穩(wěn)中求進(jìn)”,準(zhǔn)備應(yīng)對“結(jié)構(gòu)性調(diào)整”。

       對于未來我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路如何走,宋秋玲表示,必須探索建立市場化的成效機(jī)制,既是國際通行的做法,也是未來政策調(diào)整的方向。對此,業(yè)界已達(dá)成共識,目前相關(guān)部門也提出了具體的思路方案。現(xiàn)在關(guān)鍵的問題是要加快建立實(shí)現(xiàn)與財(cái)政補(bǔ)貼退坡的平穩(wěn)接續(xù),確保補(bǔ)貼退出后扶持力度不斷檔。







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