近兩日，全國范圍內霧霾圍城，各地氣象臺連續發布大霧紅色預警信號和霾紅色預警信號。在大霧的籠罩下，部分地區能見度不足50米。各地政府陸續出臺“治霾令”，部分省份嚴令所有施工工地土石方工程、所有混凝土攪拌站全部停工，所有水泥、碳黑等生產企業全部停產，一時間工程、建筑等戶外作業基本陷入停滯，柴油需求大幅縮減。另外，亦有部分省份開始實施單雙號限行，直至重污染天氣預警解除，汽油需求亦是受限。
同時，因霧霾天氣能見度較低，物流運輸行業受影響明顯，銷售公司及煉廠汽柴油資源難以運出。市場供需兩不暢，導致場內交投基本陷入停滯，汽柴油火爆行情“降溫”。據金聯創監測數據顯示：截至12月20日，國內0#柴油均價為6494元/噸，93#汽油均價為6812元/噸，均大致持穩于上周五的價格。但依舊是處在相對高位，分析原因：
首先，減產協議最終敲定，消息面利好占多。雖然市場質疑減產協議的執行情況，加上美聯儲加息推動美元走堅，原油漲勢放緩。但協議的達成意味著國際原油市場供應過剩的基本面開始改善，盡管實際減產執行的情況仍有待觀察，但此次產油國之間成功的合作表明改變目前低
油價，讓油價處于合理水平已成共識，消息面形成支撐。受此影響，新一輪計價周期變化率仍是正向開盤，雖然當下紅線附近徘徊，然仍是上調和擱淺預期。
其次，
成品油升級期限將至，全國范圍內資源緊張局勢持續。離升級期限不足半月，各地國五資源基本置換到位，國四和普柴資源不足，批發環節銷售公司控銷，價格處于高位。目前價位超出買家心理預期，業者抵觸情緒較濃，尤其是柴油方面，工礦、基建等戶外作業需求普柴低價資源為主，國五車柴處境尷尬。近一段時間普柴資源緊張甚至斷供，主營銷售價格報價多推漲至到位價甚至零售到位價。相對而言，汽油因批發環節所占比重較小，
加油站零售多是滿足剛需供應，所受影響甚微。
再有，銷售公司年度任務完成，高掛保利優先。因
國際油價持續低位運行，主營單位整體銷售情況不甚理想，為了彌補前期虧損局面且不增加次年任務量多采取高價控銷政策。就國內各地主營銷售情況看：目前西南、東北地區仍是汽柴油價格偏高的地區，多數主營報價繼續掛至批發到位價，西南個別地區甚至依舊是零售到位價。華東、華南地區柴油價格高位難下，仍有零售或批發到位價的銷售政策，另個別銷售公司進行汽柴1:1搭售。華北、華中地區批發環節執行零售到位價的政策已不多見，銷售公司多根據自身出貨意愿適度進行價格調整。
綜合看來，天氣影響具有明顯階段性，隨著霧霾散去交通運輸恢復正常，各銷售方出貨受阻問題解決。加之，年底主營銷售公司保利決心堅定，且地煉汽柴油價格易漲難跌，外采成本高企支撐下，主營汽柴油價格將高位難下。另一方面，年關將至且天氣寒冷，柴油消費量降至低點，汽油仍是滿足剛需，整體需求面穩中下行為主。供需博弈局面仍將持續，預計2016年最后兩個銷售周國內成品油行情將維持堅挺，但鑒于下游備貨意愿寡淡，市場買興不旺現狀或難改變。
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