近日動力煤的暴跌引起市場的關注，在連跌三日之后，昨日動力煤1701合約盤中經受住空頭的打擊，價格收于492.4元/噸。而1609合約卻沒有這么幸運，由于臨近交割月份，1609合約自8月14日便有見頂跡象，隨后出現連續下跌，至今已經連跌8個交易日。昨日1609合約開盤401.2元/噸，收盤388.6元/噸，跌幅4.99%。
對于1609合約的大跌，中國煤炭資源網市場總監李小龍表示，臨近交割，煤炭期現價格有回歸需求。與此同時，部分原因可能是近月合約持倉太過于集中，臨近交割，集中減倉也會導致價格的劇烈波動。
那么，為什么現貨上動力煤供給緊張，“一煤難求”、“船等煤”現象依舊嚴重的情況下，期貨價格究竟為何大跌？正所謂，成也蕭何敗也蕭何，神秘多頭資金從7月底開始持續增倉，曾助推動力煤期貨1609合約屢創年內新高，最高推升至480.8元/噸，但隨著空頭擬交割貨源的到位，1609合約價格大幅下跌，而他們的平倉離場又進一步加劇了跌勢。
“2015年底，鄭商所在征求多方意見后，修改了動力煤期貨交割檢驗指標，增加了揮發分介于30%-42%之間、灰分小于30%兩項指標，并將全硫指標由小于1%調整至小于0.6%。新標準從動力煤1701合約開始執行，而動力煤1609合約依然執行原有交割標準，即只要發熱量和硫份符合交易所標準即可。”寶城期貨分析師龔萍接受《華夏時報（公眾號：chinatimes）》記者采訪時表示。
龔萍認為，原有交割標準覆蓋的煤種范圍廣泛，部分貿易商發現成本相對較低的朝鮮無煙煤也符合交割標準，因此陸續通過期貨市場賣出套保，這也使得8月初的動力煤1609合約價格明顯低于環渤海港口發熱量5500大卡、揮發分28%的動力煤現貨價。
不過，隨著主力多頭的平倉離場，動力煤1609合約價格快速回歸至擬交割貨源的實際價值。對于近期動力煤期貨的暴跌，期貨業內眾說紛紜，部分人士認為，動力煤下跌是由于長江期貨和美爾雅期貨多頭紛紛出逃有一定關系。對此，光大期貨分析師張笑金表示，1609合約多頭棄盤，三個交易日結算價連續下跌47.2元/噸，跌幅10.3%，減倉7萬手。
張笑金表示，目前動力煤期貨持倉6.7萬手，對應330萬噸煤，下周將繼續減倉，但價格基本已經到位。受到1609合約的拖累，1701合約高位回落，但因為本身存在質量升水，考慮到供給側壓縮態度依然堅決、未來港口、坑口煤炭仍難以快速恢復到過剩程度。因此，短期價格回調空間有限。
此外，據彭博社報道，杰富瑞分析師Laban Yu和Howard Lau在研報中表示，為了給煤炭價格漲勢降溫，國家發改委可能開始放松對中國高質煤炭生產商的生產限制，中國政府的煤炭目標價可能在每噸450元人民幣，政府可能允許高質生產商把生產從每年276天提高至330天。
張笑金認為，正常上對于部分企業是有松動的，執行330個工作日，這也正是未來1701合約最大的風險所在。一旦供應逐漸增加、貿易商手中的存貨逐漸顯現，并陸續流入市場。特別是當市場都期盼冬儲題材時，9、10兩個月又有足夠的備貨期，冬季行情是否因供給端壓縮政策的放松而弱化是最值得警惕的。
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