國內(nèi)汽、柴油價格或?qū)⒂瓉斫衲晔状?ldquo;兩連跌”。８月４日是成品油調(diào)價“窗口”。市場預(yù)測，由于本調(diào)價周期內(nèi)國際市場原油價格持續(xù)下降，在上一輪調(diào)價周期價格下調(diào)的基礎(chǔ)上，汽、柴油價格每升將再下調(diào)１角多。
新華社石油價格系統(tǒng)８月３日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，８月２日一攬子原油平均價格變化率為－６．５４％。據(jù)此測算，汽、柴油價格每噸將下調(diào)１８０元左右。８月３日是本計價周期的第九個工作日。
此次下調(diào)如果成行，將是年內(nèi)第三次汽、柴油價格下調(diào)，也可能是下調(diào)幅度最大的一次。國家發(fā)展改革委價格監(jiān)測中心發(fā)布的報告稱，本輪調(diào)價周期內(nèi)，國際原油市場供應(yīng)繼續(xù)過剩，庫存不斷攀升，成品油消費低迷，這些因素均導(dǎo)致國際原油價格持續(xù)下探。
從供應(yīng)面看，美國活躍鉆機數(shù)已連續(xù)第５周增加，石油輸出國組織產(chǎn)量增加、出口量增大，均為國際原油價格帶來下行壓力。從庫存數(shù)據(jù)看，美國能源信息署７月２０日公布的數(shù)據(jù)顯示，原油庫存達(dá)５．２億桶，已達(dá)到１０年同期最高水平；隨后一周，庫存再增加１６７萬桶，為近３個月來最大周增幅，原油庫存再創(chuàng)新高。與此同時，海上浮倉量升至２００９年以來最高水平。成品油庫存也不容樂觀，盡管已是美國傳統(tǒng)的夏季出行高峰，但汽油庫存不降反升，市場需求低迷特征明顯。
受此影響，進(jìn)入７月后，國際油價不斷回落，布倫特、ＷＴＩ原油期貨價格分別下降１４．５％和１３．９％，均創(chuàng)年內(nèi)最大單月跌幅。其中ＷＴＩ油價跌破每桶４０美元。
市場機構(gòu)中宇資訊稱，受供應(yīng)過剩等利空因素影響，國際原油期貨市場投資情緒相當(dāng)?shù)吐洹Ｊ袌鰮?dān)憂國際油價或進(jìn)一步下探低位。
我國于２０１３年３月底出臺完善后的成品油價格形成機制。按照新機制，國內(nèi)汽、柴油價格根據(jù)國際市場原油價格變化每１０個工作日調(diào)整一次，當(dāng)調(diào)價幅度低于每噸５０元時，不做調(diào)整，納入下次調(diào)價時累加或沖抵。
今年１月１３日，國家發(fā)改委宣布，對國內(nèi)成品油價格機制設(shè)置調(diào)控下限，即當(dāng)國際市場油價低于每桶４０美元時，汽、柴油最高零售價格不降低。中宇資訊分析稱，目前國際原油現(xiàn)貨價格逼近每桶４０美元關(guān)口，下輪調(diào)價周期預(yù)期正變得不明朗。
國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心分析認(rèn)為，目前國際市場原油過剩局面仍將持續(xù)。隨著北半球夏季用油高峰結(jié)束，汽油消費量將出現(xiàn)下滑，國際油價有進(jìn)一步下行的壓力。但７月國際油價下降快、跌幅大，短期有技術(shù)性反彈的可能。
根據(jù)新華社石油價格系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，截至今年６月底，我國成品油庫存較去年１２月底上升了１３％以上。市場分析認(rèn)為，當(dāng)前中國經(jīng)濟增速放緩，成品油需求持續(xù)低迷，庫存消化速度放緩。充足的資源與低迷的市場需求將持續(xù)打壓國內(nèi)成品油價格。
截至目前，今年汽、柴油價格已經(jīng)歷１４輪調(diào)價周期，其中２次下調(diào)，４次上調(diào)，２次因調(diào)價金額每噸不足５０元“擱淺”，６次因國際油價低于每桶４０美元的“地板價”不調(diào)整。今年以來汽油價格每噸累計上調(diào)３１０元，柴油價格每噸累計上調(diào)３００元。
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