“動力煤市場火了。”自去年國家提出供給側結構性改革以來，煤炭市場出現了難得的復蘇跡象。盡管部分官員認為這只是去產能導致煤炭產量迅速下降后的階段性成果，未來還存在諸多不確定因素，但可以確定的是，煤炭供給側改革力度還將不斷加大。記者獲悉，今年煤炭落后產能的淘汰力度將遠超市場預期。

為了解當下煤炭行業的真實現狀，記者接連數月輾轉山西、河北等省，采訪煤炭產運銷各環節近十家企業和數十位從業者，深入調研供給側改革背景下企業和個體的命運浮沉：有的煤企工人今年以來只拿到兩個月工資，仍不愿離開；有的煤企一邊礙于面子贊助行業表彰活動，一邊卻在焦灼等待淘汰落后產能獎補方案落地。

上一次蕭條后，煤炭行業曾迎來風光的“黃金十年”，而這次折戟沉沙后行業軌跡又將怎樣？大多數從業者已意識到，這次就算度過危機，昔日輝煌也不會再來，煤炭行業將走向規模化、一體化乃至現代化。

“動力煤市場真的火了。”在向上證報記者說這句話時，張經理掩飾不住內心的激動。

常年在北京辦公的張經理，在內蒙古一家大型煤炭企業負責期貨業務。7月中旬的一天，當他開車回到動力煤主要產地鄂爾多斯時，被眼前一幕所震驚：只見到礦上接煤的大貨車排起了長龍，煤礦大門則被堵得嚴嚴實實；沿路平行的鐵軌上，一節節裝煤的車廂頻頻駛過。曾親歷了過去兩年蕭索行情的張經理幾乎無法相信眼前這一上門搶煤的情景。在他印象中，這樣的景象已多年未遇。

自去年國家提出供給側結構性改革的重大戰略決策以來，煤炭市場出現難得的復蘇跡象。盡管部分官員認為這只是去產能導致煤炭產量迅速下降后的階段性成果，未來還存在諸多不確定因素，但可以確定的是，煤炭供給側改革力度還將不斷加大，仍有多項政策尚在醞釀、等待出爐。

記者獲悉，今年煤炭落后產能的淘汰力度將遠超市場預期。下半年，監管部門還將對3900處年產量30萬噸以下的小煤礦進行一次系統核查，并研究讓不安全的產能加快退出。而地方上，山西部分參與煤礦試點退出的企業方案已基本制定完成，正等待批復。

在不久前召開的全國煤炭行業化解過剩產能和脫困發展現場經驗交流會披露，今年上半年全國共退出煤炭產能7227萬噸，但僅完成全年2.5億噸目標任務的29%。

國務院辦公廳7月26日發布的《關于推動中央企業結構調整與重組的指導意見》則明確鼓勵煤炭等產業鏈上下游中央企業進行重組。

為了解當下煤炭行業的真實現狀，記者過去數月輾轉山西、河北等省，采訪煤炭產運銷各環節近十家企業和數十位從業者，深入調研供給側改革背景下企業和個體的命運浮沉：有的煤企工人今年以來只拿到兩個月工資，仍不愿離開；有的煤企一邊礙于面子贊助行業表彰活動，一邊卻在焦灼等待淘汰落后產能獎補方案落地。無論保守抑或傲慢，某些根深蒂固的東西卻一時難以改變。

上一次蕭條后，煤炭行業曾迎來風光的“黃金十年”，而這次折戟沉沙后行業軌跡又將怎樣行進？無論如何，大多數從業者已意識到，這次就算度過危機，昔日輝煌也不會再來。更多業內人士則認為，淘汰落后產能只是供給側改革初步的目標，煤炭行業走向規模化、一體化乃至現代化，才是改革的真正目的。

空無一人的星期天

276個工作日制度的嚴格執行，煤企必須在雙休日中選擇一天休息，由此在周末的煤礦上出現了如下一幕：現場找不到一塊煤，也看不見一個工作人員，運煤的機車車廂在細雨中靜止不動

今年6月的一個星期天，山西省某大型煤炭企業旗下的一個煤礦內：地面上的傳送裝置、運煤的機車車廂在細雨中靜止不動。現場找不到一塊煤，也看不見一個工作人員。

這樣的變化源于3月份國家發改委、人社部、國家能源局、國家煤礦安監局聯合發布的《關于進一步規范和改善煤炭生產經營秩序的通知》。該通知要求引導煤炭企業減量生產，明確從今年開始，全國所有煤礦按照276個工作日規定組織生產，即直接將現有合規產能乘以0.84（276天除以原規定工作日330天）的系數后取整，作為新的合規生產能力。

4月起，山西省率先執行了這一規定，煤炭企業必須在雙休日中選擇一天休息——由此出現前述的一幕。據該煤炭企業人士介紹，這個工作日井下人員在900人左右的煤礦，休息日仍保留了100多人值班，包括給礦燈充電的“礦燈西施”們（地面女工作人員）。后者盡管每月到手的薪水只有1000多元，周日仍要值班以保障蓄電池在隔天正常工作。

另外，因擔心工人休息后復工一時難以進入工作狀態，引發安全事故，周一上午恢復生產前進入井下作業面的安全人員或管理層往往比一線生產人員更多。真正的生產也總要從周一下午才能啟動。

“當時可能沒人想到276個工作日制度會被執行得如此嚴格。”張經理透露，目前鄂爾多斯地區煤礦限產執行力度也非常大，監管部門對煤礦工作日和產量都有嚴格的規定，如周六或周日必須休息一天，且是完全的休息，連檢修也不行。這種新的作息制度令煤礦實際開工日變短，尤其是遇到特殊工作面，停工再復產帶來的影響可能持續2到3天。

“周一、周二剛復產時無法達到最大速度，剛進入佳境后又將迎來新一輪休息。”張經理表示，根據煤礦生產規律，一天24小時分為3個班頭，1頭1尾用于掘進生產，中間8小時必須停下檢修。為保障生產安全，目前監管部門要求煤礦企業必須嚴格執行這一制度，不可隨意打亂生產和檢修的秩序。目前大型煤礦基本都安裝了攝像頭，執法部門能夠隨時監控生產情況。而少數偏遠的煤礦，執法部門直接派員前去監督是否嚴格執行限產政策。

一位煤炭行業人士告訴記者，幾乎沒有煤礦會考慮違法生產的事情，成本非常高，得不償失。多地監管部門不僅監督煤礦是否按照276個工作日生產，還按月份給票，通過煤管票（煤征收稽查路檢單）和增值稅發票牢牢控制各家煤礦的生產。超過規定的產量煤炭很難運出產地也不能合法銷售，只有極個別企業還在鋌而走險。

全面執行限產政策帶來的結果就是煤炭產量同比大幅下降。官方數據顯示，今年上半年，山西省原煤產量為3.94億噸，同比減少6880萬噸，下降14.87%。全國煤炭產量同比下降1.7億噸，降幅為9.7%。限產力度可見一斑。

7月19日舉行的2016夏季全國煤炭交易會上，國家發改委副主任連維良表示，煤炭去產能已取得階段性成果，其中276個工作日制度發揮了最為重要的作用。全面實行相當于控制了超過6億噸的產能。而在完成退出8億噸產能目標后，未來全國煤炭產能按照276個工作日核定，總規模不會超過45億噸。前兩年煤炭供需關系嚴重失衡的狀況將得到明顯改善。

排起長龍的拉煤車

由于限產政策執行嚴格，致使煤炭產量同比大幅下降，前兩年煤炭到處堆積如山的窘況不復存在，“黑金”再次成為“搶手貨”，有些煤礦上的接煤大貨車排起了長龍，煤礦大門也被堵得嚴嚴實實

煤炭產量大幅下降，也令前兩年煤炭到處堆積如山的窘況不復存在。一度有著“黑金”之稱的煤炭，再次成為“搶手貨”。

“以往我們企業產運銷過程中，在集裝站、港口長期有大量庫存，約在200至300萬噸。但目前總庫存量不及往年的一半。”某煤炭生產企業人士告訴上證報記者，由于限產政策執行嚴格，目前他所在的公司坑口基本無庫存，采取邊打款邊生產的以銷定產模式，貨款回收很快，煤礦已經略有盈利。在此情況下，一線工作人員的收入較去年也有所上漲。

據上證報記者對山西、內蒙古多家煤炭企業的了解，目前井下一線工人的月收入在4000至6000元不等。當然也有部分歷史負擔較重的煤企半年多過去了只發了兩個月工資。

山西省一家焦煤生產企業的人士告訴記者，最近，在煤礦前的山路上每天等候拉煤的排隊車輛少說也有三四十輛。而此前，下游的接貨企業都已先支付了足額的貨款。因產量有限，下游客戶每次都只能從礦上接走少量的煤，使得提貨時間被大大拉長，相當于支付款項的時間大幅提前。通常，煤礦對長協客戶明面上不會提漲價，但由于發貨量不多，下游客戶往往在被逼急后主動提價。

今年6月，記者前往山西太原某焦化企業時也深刻地感受到如此火爆場景。在這家大型焦化廠內，生產負責人表示開工率已達到100%，但是廠內基本無庫存。不斷有載重為40噸的重型卡車載滿焦炭經過質檢、過秤后出廠，證明需求確實暢旺。

“因為供應缺口大，最近的北方港口也是熱鬧非凡。”安迅思煤炭行業分析師鄧舜接受上證報記者采訪時表示，近期秦皇島港、黃驊港到港和預計到港船舶數量始終居高不下，大量等待接煤的船只滯留。最新數據顯示，在秦皇島港下錨等靠的船舶多達58艘，黃驊港壓港船只達到120艘。由于坑口煤價漲幅較大，銷售理想，港口調入量下降，預計未來一段時間港口煤炭庫存量還將繼續保持低位。部分優質煤種一直缺貨。5500大卡動力煤市場價已經達到了440元/噸左右。

下游廣東和福建的電廠透露，目前采購國內煤的船只在秦皇島港要排隊一周左右才能裝船，且運費不斷上漲。即便這樣也不一定能夠采購到預期數量的電煤。有的電廠已低于安全庫存，不得不采購價格較高的市場煤。

一般而言，南方的電廠大多會采購一定比例的進口煤。但七八月份到岸的進口煤數量也有限。

行業人士判斷，目前國內動力煤缺口在1000至3000萬噸，這將助推動力煤價格進一步上揚。

中信建投證券煤炭行業研究員李俊松認為，依照目前的限產力度和庫存情況，未來幾個月動力煤價格都將得到強支撐。5500大卡動力煤價格達到450至500元/噸屬于合理區間。450元/噸為行業盈虧平衡線。

對于去產能引起的煤價上漲，相關部門對此有預判和預案。在2016夏季全國煤炭交易會上，連維良明確表態，煤炭價格不宜過快過多上漲。如果煤炭供應偏緊，有10億噸可控產能可根據市場情況適當釋放。

鄧舜分析認為，276個工作日制度執行力度不會放松，產量短期不會快速增加，因此未來幾個月煤炭價格還將繼續上行，預計企業每次調漲幅度在10至20元/噸的可能性較大。

供給側改革不僅僅是去產能

煤炭供給側改革并非僅僅是去產能，改革過程中還要同步解決行業集中度過低、產業鏈過短、布局不合理等種種問題。資源整合、兼并重組同時被提上議事日程

經過一輪修復性上漲，無論動力煤還是焦煤行情似乎都走過了最低迷的時期。但這并不意味著行業已集體復蘇。相反，企業個體的差距正在逐漸拉開。

種種跡象表明，下一階段將有大量的中小煤炭企業或經營困難的煤炭企業被淘汰出市場。

鄧舜告訴記者，相關部門正式推出化解煤炭行業產能過剩系列文件前，動力煤庫存已開始下降，供應趨于緊張，導致動力煤價格在今年春節期間出現罕見上漲。此前，北方動力煤價格跌破390元/噸，已低于絕大多數煤炭生產企業的成本線，大量私營煤企為此主動選擇停產或者限產。隨著近期動力煤價格大幅調漲，市場又開始擔憂會否出現大面積復產。

內蒙古煤炭企業的人士表示，目前這種可能性并不大。以當地為例，從北向南，煤質差別很大。北部的煤炭熱值僅在3800大卡左右，而南部煤炭的熱值較高。目前發往港口的蒙煤僅有少量熱值不到5000大卡，仍有大量煤礦沒有達到復產條件。此外，煤炭行業已被銀行列為高危行業，中小煤企在資金運轉上存在較大的困難，短期內不會出現大面積復產。

山西呂梁的一家焦煤生產企業負責人向記者透露，盡管前階段焦煤價格大漲，但由于公司資金壓力較大，為快速回籠資金只能選擇向周邊地區銷售低價原煤，因而在這一輪上漲中并未獲得明顯收益，只是繼續勉強維持生存。

河北省一家國有大型煤炭生產企業的負責人日前接受記者采訪時也表示，由于開采成本高、歷史負擔重，盡管當時鋼價大漲，焦煤價格存在較強上漲預期，但該公司精煤依然要虧損100元/噸左右。該企業當時正在等待淘汰落后產能的具體指導意見落地。

山西省今年早些時候發布了《關于推進煤炭供給側結構性改革工作配套實施細則》，鼓勵省屬煤炭國企進行多項改革。記者采訪過程中得知，目前相關企業正在積極制定方案中。有的參與煤礦試點退出的企業方案已基本制定完成，等待相關部門批復。

另據近期參與陜西、山西、山東等多地煤炭企業調研的人士透露，5月18日，財政部公布了《工業企業結構調整專項獎補資金管理辦法》，明確中央財政將設立總規模為1000億元的專項獎補資金，用于對地方和中央企業化解鋼鐵、煤炭行業過剩產能給予補助，首批276億元的獎補資金中的大部分發放給了煤炭行業，其中80%已經發放到省一級。有的產煤省份總共獲得19億元資金，也有企業單獨就獲得了10多億元。

記者最新獲悉，下半年，監管部門還將對3900處年產量30萬噸以下的小煤礦進行一次系統核查，按照納入去產能一批、推動兼并重組一批、極少數涉及保障民生保留一批的原則進行處理。另外，有關部門還將逐步研究讓不安全的產能加快退出。今年煤炭落后產能的淘汰力度將遠超市場預期。

李俊松認為，今年煤炭行業的主要任務落在去產能，未來幾年的重點則將是企業瘦身。煤炭供給側改革并非僅僅是去產能，改革過程中還要同步解決行業集中度過低、產業鏈過短、布局不合理等種種問題。資源整合、兼并重組同時被提上議事日程。

近日，中國國新、誠通集團、中煤集團、神華集團出資組建的中央企業煤炭資產管理平臺公司即國源煤炭資產管理有限公司成立運行。其主要任務是配合落實中央企業化解煤炭過剩產能，推動優化整合涉煤中央企業煤炭資源，促進涉煤中央企業瘦身健體、提質增效、結構調整和改革脫困。

今年6月29日，國資委召開中央企業化解鋼鐵煤炭過剩產能工作會議要求，專業鋼鐵煤炭企業做強做優做大，推動電煤一體企業資源優化配置，其他涉煤中央企業原則上退出煤炭行業。

在2016夏季全國煤炭交易會上，相關部委官員亦表示將鼓勵煤炭企業兼并重組，產業鏈延長，做大做強。優勢企業將得到政策加持，獲得發展的先機。最新透露的消息顯示，今后煤炭行業新的資源原則上僅配置給產能1億噸以上的企業以及煤電聯營、煤化工一體化的較大規模企業。

新方向：“互聯網+”與延長產業鏈

在“互聯網+”風潮席卷的時代，任何行業都在努力與信息技術接軌，即便煤炭這樣的傳統行業也不能例外。事實上，煤炭貿易商早已邁出了第一步

盡管執行有力的去產能政策令煤炭行業生存境遇顯著改善，噸煤能賺數百元的“黃金十年”卻難昨日重現。這是涉煤行業人士共同的判斷。與此同時，環保壓力也在不斷壓制煤炭消費，轉型升級已成必由之路。

“我們過去夾在鋼廠與煤炭企業中間，上下游都缺少話語權。去年公司進行了重大資產重組，現已在煤、焦、氣、化領域構成了相對完整的產業鏈。”山西太原一家大型民營焦化企業負責人朱先生告訴記者，盡管行情低迷，企業日子總算還過得去。目前該公司在積極爭取申請新的焦炭交割倉庫，生產民用焦拓寬市場。未來計劃在發展主業的同時，往科技含量高、前景好的行業轉型。

如果說中小企業為生存轉型正在苦苦掙扎的話，大型企業的轉型則有著完全不同的格局。

作為業界標桿，神華集團近期被傳出或涉足核電。這并非完全空穴來風。今年4月，記者親耳聽到神華集團董事長張玉卓表示，神華未來的目標是由世界主要煤炭經銷商變為世界一流的清潔能源供應商，2020年將基本完成傳統能源的清潔化，頁巖氣、核能、煤制氫等技術已納入其戰略性新興產業培育與發展目標。

在“互聯網+”風潮席卷的時代，任何行業都在努力與信息技術接軌，即便煤炭這樣的傳統行業也不能例外。事實上，煤炭貿易商早已邁出了第一步。東煤交易總裁黃貴生告訴上證報記者，起到資金緩解、分散銷售功能的煤炭貿易商較煤價高峰期減少了90%。幸存企業也都已不是傳統的貿易商。

6月下旬，記者在大連一座商務樓內看到，占據整面墻的LED屏幕實時顯示東煤交易后臺部分數據，包括訂貨量、煤運船只運行情況等。對此，黃貴生坦言，煤炭貿易利潤已縮減至“三塊五塊”，操作稍有不慎，企業就將面臨虧本。因此，東煤交易正在運用期貨工具等為上下游企業提供各類金融服務，并從中賺取傭金。

另一家大型煤炭貿易商——瑞茂通同樣看中了構建煤炭供應鏈平臺的機遇，成立了電子商務公司，打算進行產業生態資源的整合并改善供應鏈效率。公司旗下的易煤網還在今年推出了長江口動力煤價格指數，建立區域煤炭定價標準。

“要充分利用互聯網技術和大數據對煤炭交易方式進行改革，大膽探索鼓勵形成適應大數據時代的多層次交易方式。”連維良表示。

中國煤炭工業協會會長王顯政則認為，煤炭生產企業和交易機構，要運用現代科技成果和信息化、互聯網運行模式，強化產品服務意識，實現從傳統的銷售煤炭產品向提供適用產品和服務轉變。

這些觀點無疑給煤炭企業指明了另一個重要方向，而能否主動轉變仍要看煤企自己。