尼泊爾官員和媒體近日說，由于印度實施非正式禁運引發(fā)持續(xù)月余的嚴(yán)重“油氣荒”，尼泊爾正向中國求援。對此，中國外交部發(fā)言人華春瑩26日表示，作為友好鄰國，中方愿應(yīng)尼泊爾政府請求，為尼方緩解國內(nèi)燃油供應(yīng)緊張?zhí)峁┍匾獏f(xié)助，中尼雙方目前正就此保持密切溝通。
難點1
運輸環(huán)節(jié)難度不小
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，尼泊爾要用上來自中國的燃油需要克服不小的障礙。最直接和現(xiàn)實的障礙來自中尼兩國運輸通道。中尼兩國貿(mào)易以陸路貿(mào)易為主，但4月25日大地震后，兩條主要通道受損嚴(yán)重。本月上旬，中尼邊境吉隆口岸重新開放后，尼民眾期盼中國油氣盡早經(jīng)過吉隆至加德滿都的高速公路進來。
但記者今年4月曾經(jīng)沿著這條道路采訪，發(fā)現(xiàn)有十幾公里的路段異常難行和危險，有多處山體滑坡，雖然名為高速公路，實際上很多路段只相當(dāng)于村級公路。但記者了解到，中國向尼泊爾提供的燃油都需要經(jīng)過這一通道運進尼泊爾。
雖然有人擔(dān)心運油車由于路況糟糕難以通行，但尼泊爾石油公司新聞發(fā)言人提帕克表示，運油車運載量一般介于1.2萬至2萬升之間，因此通過吉隆口岸抵達(dá)加德滿都在技術(shù)上可行，但實施起來顯然難度不小。
難點2
“印度恐懼癥”難戒
媒體普遍認(rèn)為，鑒于印度長期以來對尼泊爾的影響，尼泊爾此次決定向中國求援，是受現(xiàn)實形勢所迫，印方長期非正式禁運已經(jīng)使得尼泊爾整個國家和社會的運轉(zhuǎn)陷入半癱瘓狀態(tài)。
印度對于尼泊爾政壇的影響可謂有目共睹，有媒體稱之為“印度恐懼癥”。有網(wǎng)民評論說：“沒有政治家敢得罪印度，沒有政治家敢從中國進口油氣。”對此，尼泊爾軍方消息人士表示，一旦來自中國的燃油運入尼境，為了防止有人阻路等破壞行為，尼泊爾將出動軍隊，護送燃油順利運抵加德滿都。正是出于安全等方面的考慮，尼泊爾政府一直沒有公布中國燃油何時進入尼泊爾。
觀察
尼泊爾是為保留選擇權(quán)
尼泊爾經(jīng)濟對印度的依賴程度超過了60%，而且與印度貿(mào)易存在巨大的逆差，并不斷擴大。在油氣方面，尼泊爾長期以來100%依賴印度。40多年來，尼泊爾石油公司獨家壟斷經(jīng)營尼泊爾的油氣供應(yīng)，而印度石油公司是其唯一合作伙伴。受政治因素影響，印度石油公司近來違背與尼方簽訂的商業(yè)合同，以“上頭有指令”為由，大幅度減少燃油提供量。
長期從事運輸貿(mào)易的尼泊爾商人潘迪說，由于距離遙遠(yuǎn)等因素，相比從印度進口，從中國進口燃油的價格會貴一些，但從戰(zhàn)略角度考慮，能夠確保尼泊爾除印度之外另有選擇，對保證國家能源安全尤為重要。
發(fā)布信息
