新能源汽車如何突破技術(shù)瓶頸？
　　
　　當(dāng)前，不管是環(huán)境污染問(wèn)題，還是全球能源面臨枯竭的問(wèn)題，都對(duì)我們提出了挑戰(zhàn)，作為能源使用與排放污染的大戶----汽車，其改革已是迫在眉睫。以我國(guó)統(tǒng)計(jì)為例，能源消耗絕大部分用于交通運(yùn)輸，而汽車的消耗則占據(jù)了將近一半。由此可見，想要沖出節(jié)能減排的瓶頸，那么汽車行業(yè)的能源改革，則是極為關(guān)鍵的突破口。
　　
　　為了響應(yīng)我國(guó)綠色節(jié)能的趨勢(shì)與呼聲，上一屆高交會(huì)開設(shè)了“新能源汽車及車聯(lián)網(wǎng)專題館”，以“綠色智能，暢行中國(guó)”為主題，展示了許多創(chuàng)新創(chuàng)意的新能源汽車技術(shù)。為了打造這一場(chǎng)新能源汽車的科技盛宴，展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)工信部中心展臺(tái)循環(huán)播放新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宣傳片，專題館也全方位展示新能源汽車的全新技術(shù)與應(yīng)用，不僅為普通車迷愛(ài)好者帶來(lái)了視覺(jué)美味，還為專業(yè)觀眾帶來(lái)了創(chuàng)新的技術(shù)盛宴。
　　
　　電池作為新能源汽車最難突破的技術(shù)點(diǎn)，但是在高交會(huì)上卻頻繁驚艷眾人眼球。國(guó)內(nèi)一線及海外龍頭企業(yè)帶來(lái)了許多新型的新能源汽車，以中星汽車自主研發(fā)的CNT納米纖維素電池為例，其以創(chuàng)新的技術(shù)手法鑲嵌了厚度只有傳統(tǒng)材料33%-25%的CNT材料，形成正六面體，不僅加速了鋰離子移動(dòng)速度，還降低了內(nèi)阻的設(shè)計(jì)目標(biāo)，在使用C+E技術(shù)之后，使得比能量到達(dá)了170-230wh/kg之間，一次30分鐘的充電時(shí)間即可續(xù)航660KM，效率是傳統(tǒng)鋰電池的兩倍有余，而容量與重量的比例更是鋰電池的三倍。這一系列的突破，改善了作為新能源汽車電池的笨重、內(nèi)耗大、儲(chǔ)蓄能力差等幾大關(guān)鍵性能。
　　
　　參展的中星汽車方面表示，展會(huì)每一天都有許多專業(yè)觀眾咨詢與項(xiàng)目洽談合作。這也是高交會(huì)向來(lái)以融合、創(chuàng)新、聚資、推廣等特質(zhì)聞名業(yè)界的印證。而高交會(huì)并不局限于展覽來(lái)推廣融合新技術(shù)創(chuàng)新，更是在牡丹廳舉辦關(guān)于新能源汽車的專業(yè)論壇，開展了新能源汽車行業(yè)內(nèi)的前景、汽車核心技術(shù)的革新之處等一系列有益于新能源汽車未來(lái)發(fā)展的討論。
　　
　　新能源汽車必須發(fā)展雖已成為全球共識(shí)，受到了世界各國(guó)政府的重視，但是其將面臨許多問(wèn)題，例如傳統(tǒng)汽車業(yè)向新能源汽車業(yè)的轉(zhuǎn)型、充電站的普及過(guò)程、新能源汽車的核心技術(shù)創(chuàng)新等，均是急需攻克的難題，而這一切多是建立在宣傳、資金等困境之上的。高交會(huì)每年匯聚眾多新能源投資商和專業(yè)觀眾，在展示推廣之余，更是通過(guò)全方位的參展服務(wù)，為企業(yè)全力打造國(guó)際一流的商貿(mào)平臺(tái)，助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)。即將開展的十七屆高交會(huì)將延續(xù)一直以來(lái)的特點(diǎn)，為我們帶來(lái)更多精彩的展示，在驚艷我們眼球的同時(shí)，讓我們實(shí)實(shí)在在地感受到了科技的進(jìn)步。