此前
原油價(jià)格的持續(xù)下跌讓本就過剩的煉化油市場(chǎng)損失慘重，很多資金壓力較大的地方煉廠開始停產(chǎn)避損。
最近幾天忽然快速反彈的原
油價(jià)格使得國(guó)內(nèi)煉化企業(yè)汽柴油出廠價(jià)格飛速上漲，一些地方煉廠的煉油利潤(rùn)在短期內(nèi)大幅度攀升，煉油業(yè)務(wù)迅速扭虧。
盡管油價(jià)反彈帶來(lái)利好，但煉化企業(yè)仍面臨產(chǎn)能過剩難題。業(yè)內(nèi)分析人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，若未來(lái)油價(jià)長(zhǎng)期保持在低位，對(duì)于煉化企業(yè)來(lái)說(shuō)會(huì)是長(zhǎng)期利好。國(guó)內(nèi)
成品油的過剩狀態(tài)，則會(huì)促使更多成品油出口國(guó)外。
油價(jià)反彈煉化企業(yè)利潤(rùn)回升
2014年下半年以來(lái)，
國(guó)際油價(jià)持續(xù)暴跌，國(guó)內(nèi)
石油化工行業(yè)慘遭重創(chuàng)，煉油企業(yè)成本高位運(yùn)行，而產(chǎn)出收入?yún)s在不斷縮減，導(dǎo)致煉油虧損企業(yè)數(shù)量和虧損額均大幅上升。
資金緊張的地方煉廠受損嚴(yán)重。中宇資訊數(shù)據(jù)提供給《每日經(jīng)濟(jì)新聞》的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月中旬，地?zé)挳a(chǎn)能占全國(guó)70%以上的山東地方煉廠，加工勝利原油的平均利潤(rùn)為-24.58元/噸，其中12月中旬地?zé)捈庸倮偷奶潛p額度最大達(dá)665元/噸，而加工M100燃料油的平均虧損為664元/噸。
安迅思能源研究總監(jiān)李莉告訴記者，對(duì)于煉化企業(yè)來(lái)說(shuō)，油價(jià)下跌而導(dǎo)致利潤(rùn)下滑甚至虧損的主要原因在于，原料與產(chǎn)出之間存在45天左右的時(shí)間差。“目前國(guó)內(nèi)用來(lái)煉化的原油中，超過60%來(lái)自于進(jìn)口，進(jìn)口原油中50%又來(lái)自于中東。在油價(jià)下跌的過程中，原油運(yùn)送到企業(yè)，價(jià)格便已經(jīng)比購(gòu)買時(shí)降低，企業(yè)煉化后相應(yīng)的出售價(jià)格則會(huì)更低，因此在油價(jià)下跌的過程中，煉化企業(yè)便一直虧損。”
近期原油價(jià)格的反彈，則使不少企業(yè)迅速扭虧為盈，一些加工勝利原油的山東地?zé)挓捰屠麧?rùn)甚至大幅度攀升了1270元/噸。中宇資訊分析師馬燕告訴記者，受原油價(jià)格反彈影響，各煉廠大幅推漲汽柴油價(jià)格。截至2月4日，山東地?zé)捈庸倮偷臒捰屠麧?rùn)從虧損提升至每噸盈利562元。此外，盡管加工M100燃料油的煉油利潤(rùn)依然處于虧損狀態(tài)，但也提高了335元/噸。
成品油將更多用于出口
“中長(zhǎng)期來(lái)看，若國(guó)際油價(jià)長(zhǎng)期處于低位，會(huì)為石油企業(yè)提供了長(zhǎng)期的發(fā)展動(dòng)力。”馬燕分析，“首先，煉化企業(yè)的生產(chǎn)成本可以降低;其次低油價(jià)可以刺激了下游的消費(fèi)水平，進(jìn)而增大需求，反過來(lái)推升行業(yè)的發(fā)展。”
李莉亦認(rèn)為，只要油價(jià)相對(duì)平穩(wěn)，煉化企業(yè)就能拿到較為穩(wěn)固的利潤(rùn);若油價(jià)保持上漲態(tài)勢(shì)，煉化企業(yè)將迎來(lái)利潤(rùn)豐厚的時(shí)期。
隨著油價(jià)短期上漲，煉化企業(yè)扭虧為盈，但是目前煉化企業(yè)仍然面臨著產(chǎn)能過剩的威脅。中宇資訊提供的數(shù)據(jù)顯示，從2013年開始，國(guó)內(nèi)煉化產(chǎn)能開始加速擴(kuò)張，其中2013年為6.68億噸，同比增長(zhǎng)22%;2014年達(dá)到7.32億噸，比上年增加6400萬(wàn)噸。
產(chǎn)能擴(kuò)張導(dǎo)致了目前的過剩狀態(tài)。“2014年開始，國(guó)內(nèi)煉油產(chǎn)能過剩明顯，近兩年地?zé)挼拈_工率一直都在40%以下低位”。安迅思高級(jí)分析師張葉青說(shuō)道。
隆眾石化網(wǎng)分析師徐瑩認(rèn)為，目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)對(duì)石油消費(fèi)拉動(dòng)減弱，石油需求將保持2%~3%低速增長(zhǎng)，成品油消費(fèi)將由過去的高增長(zhǎng)、高消耗、高污染的“三高”轉(zhuǎn)變?yōu)榈驮鲩L(zhǎng)、低消耗、低污染的“三低”新常態(tài)。成品油的出口，尤其是國(guó)內(nèi)過剩嚴(yán)重的柴油出口將逐漸呈現(xiàn)常態(tài)化和規(guī)�；�。
中石化在今年的成品油出口配額已提升至1200萬(wàn)噸左右，相較去年大幅增加了20%。在馬燕看來(lái)，我國(guó)石化企業(yè)面對(duì)國(guó)內(nèi)供應(yīng)增加、市場(chǎng)有限的局面，紛紛加大國(guó)際市場(chǎng)開發(fā)力度，依靠著性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，也能讓國(guó)內(nèi)煉化企業(yè)的成品油越來(lái)越多走出去。
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