如果柴油荒是一場人為炒作的話，那么有“坐莊”柴油荒能力的企業(yè)，無外中石化和中石油。

　　但是需要認真的問一下，石化雙雄真的導演了這場柴油荒并且操縱了柴油價格嗎？

　　部分業(yè)內人士和分析師給出的答案是有可能。

　　“有可能”的“陰謀論”者給出的“坐莊“傳導鏈條是，石化雙雄從6月份柴油需求淡季開始有步驟囤積柴油，到秋季用油高峰時穩(wěn)步抬價，待需求上升之后惜售造成市場恐慌高價賣油，而最終所指的目標行情就是春運期間的柴油需求高峰。

　　11月9日，一位石化系統(tǒng)的中層認為，柴油荒是由石化雙雄在內的主營單位操控而起，他所表述的操控柴油價格手法甚至堪比股票坐莊。

　　“坐莊”分為兩步，第一步主營企業(yè)開始在6、7月份柴油需求淡季逐步囤積和購進柴油，積累一定庫存導致市場柴油供應出現(xiàn)適度的柴油緊缺，到9月底后，市場開始逐漸轉入柴油需求旺季，此時開始小幅抬高報價。第二步需求旺盛之后，捂油惜售，有油不賣，不一次性給貨車加滿油，導致更多沒有一次吃飽的貨車不得不加大加油頻率，出現(xiàn)加油站外排隊等待加油的繁榮假象。

　　上述兩步完成之后，最后的結局為柴油價格批零倒掛，主營單位賺的盆滿缽滿。

　　不過上述人士的說法仍值得逐步推敲。據公開信息顯示，中石化等主營單位的柴油庫存已經連續(xù)幾個月下降，其中中石化的柴油庫存已經從5月份開始連續(xù)5個月下降，累計跌幅達到250萬噸或26%。

　　庫存連續(xù)下降何來的6月淡季補充庫存“坐莊”柴油慌呢？

　　但是6、7兩月的柴油表觀消費量卻支持了上述人士“坐莊”的說法。

　　所謂表觀消費量是指，產量+凈進口量（進口—出口）+庫存的量，這也是一種產品在國內實際消耗的數量。