業內人士指出，放開原油和成品油進口權當屬“開源”治本之策
久旱逢甘霖？一滴！
在寧波當地一家漆業公司開車的楊先生就遭遇了這樣的窘境。
“有時候眼看排到了，結果加油站突然表示沒油了。”昨天他向記者訴起了苦。
都是“柴油荒”鬧的。新華社在描述目前我國多座城市所遭遇的“柴油荒”時所用的定語是“前所未有”。
如果更多企業擁有原油和成品油的進口權，會不會是另外一番景象？
眼看排到了卻沒油了
“我每天的第一件事不再是像以往那樣跑貨拉貨，而是忙著搜尋有柴油的加油站。”楊先生所在的寧波市海曙區好幾個加油站都無油可賣，而其他加油站也是斷斷續續地供應柴油。
中國商業聯合會石油流通委員會近日的調查數據顯示，中國南部已有2000多家民營加油站因缺油而停業，廣東、江蘇、浙江等省這一數字均高達幾百家。全國工商業聯合會石油業商會的監測顯示，北京、上海、重慶、大連、合肥、武漢等大城市，也都出現了柴油緊張的局面。
卓創資訊分析師劉鋒認為，今年這場“柴油荒”集中在沿海東部及北部，這與部分省市采取限電有直接的關系。而且，今年主要是缺柴油。
此外，過去出現“油荒”和漲價預期也有關聯。如果國際油價在一段時間內飆漲，那么部分煉廠、批發商會趁勢囤積汽柴油，等到漲價之后再對外銷售。但最近汽柴油零售價剛進行了調整，國內柴油緊缺的問題卻并沒有得到緩解。
批零倒掛也決定了民營加油站不可能高價進柴油來賣。
供不上油給楊先生帶來了很多煩惱。昨天下午，他總算在寧波市區找到了一家中石化與BP公司聯營的加油站，排隊就花了兩個多小時。“有時候眼看排到了，結果加油站突然表示沒油了。這樣一耽誤導致工廠貨運的周轉速度也慢了很多。”
窩火的并不只有他一個人。
在江蘇南京，浙江的寧波、杭州等地，絕大多數加油站實行限量加油，一次只能加100元到300元。在湖州市320國道附近的一家加油站，一位正在排隊等待加油的集裝箱半掛車司機無奈地說，自己的車加足最少得1500元，但跑了幾家加油站，不是沒油就是限量加油，要再加還得換一家加油站重新排隊。
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