牽手重航，航道鉆機(jī)征戰(zhàn)江河湖海 

　　2006年，打通長江水運(yùn)航線，整治長江航道，全航道達(dá)到萬噸級(jí)船只順利通航的疏浚工程，列入了國家重點(diǎn)工程計(jì)劃。作為國內(nèi)最主要的航道疏浚施工單位，長江重慶航道工程局責(zé)無旁貸地承接了這項(xiàng)重點(diǎn)工程。然而，長江到處都是險(xiǎn)灘密布，暗礁林立，其中安慶段橫亙的太子磯、攔江磯，更是異常兇險(xiǎn)，每年不知道有多少船只在此觸礁擱淺！
 
　　長江航道疏浚重點(diǎn)工程，工程緊，任務(wù)重，施工難度系數(shù)高。長江重慶航道工程局舊有航道疏浚的設(shè)備，施工效率低、操作難度大，單臺(tái)設(shè)備每月僅能完成5000立方米的施工量。如果沒有更先進(jìn)高效的航道疏浚設(shè)備，長江重慶航道局縱有十八般先進(jìn)施工武藝，依然無法按照進(jìn)度完成重點(diǎn)項(xiàng)目施工任務(wù)。
 
　　工欲善其事，必先利其器！可放眼國內(nèi)航道鉆機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，技術(shù)力量薄弱，顯然不能夠擔(dān)當(dāng)新設(shè)備的開發(fā)重任。萬般無奈，長江重慶航道工程局將視線轉(zhuǎn)向了已經(jīng)在高端鑿巖設(shè)備攻城略地、所向披靡的山河智能。經(jīng)過多次電話溝通后，長江重慶航道工程局主管副局長、高級(jí)工程師一行，親臨山河智能長沙總部洽談航道鉆機(jī)合作開發(fā)事宜。
 
　　三月后，山河智能首批兩臺(tái)航道鉆機(jī)試水安慶太子磯，單臺(tái)月施工量3萬余立方米，高出原施工設(shè)備近5倍。其高效率、低能耗，操作舒適的性能，得到長江重慶航道工程局上下的一致好評(píng)。中央電視臺(tái)、人民日報(bào)、光明日報(bào)等多家中央級(jí)媒體作了重點(diǎn)報(bào)道。
 
　　經(jīng)過首批使用后，山河智能航道鉆機(jī)穩(wěn)定高效的性能，通過了長江重慶航道工程局嚴(yán)苛的檢驗(yàn)。幾年來，先后有12臺(tái)航道鉆機(jī)，隨長江重慶航道工程局征戰(zhàn)在福建泉州深水灣、長江安慶太子磯、攔江磯、重慶長江口、廣西梧州西江、防城港出海口等地，立下赫赫戰(zhàn)功。

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